ALFIN, todo empieza a andar

Como todo lo que se deforma o reforma en un auto. tiene sus pró y sus contras..


Yo le puse embrague de gti remachado.. y bla bla..

ahora es un dolor de huevos.. por que se vuelve mas bien binario el embrague.. despega o no.
Entonces si lo querés sacar domingueando de un semaforo.. al patinar tiembla un poco..
Si lo sacás a fondo.. anda como un embrague en muy buen estado.


Alivianar el volante ayuda a que levante vueltas con menos carga, pero al ser una pieza que está en constante giro la ventaja no es muy importante, recordar siempre que la ventaja está en alvianar piezas alternativas.

Y la contra fundamental, es que el volante es un capacitor en el giro del motor, es decir.. vos tenés 4 tachos explotando en tiempos diferentes, y tenés que lograr que al avanzar el auto no vaya tironeando según las explosiones, entonces le ponés una masa determinada que evita esta aceleración/desaceleración constante y lo convierte en un momento uniforme.

Espero que se haya entendido.

Ahora bien, le pregunto a sobrefierros..

cambiaste el volante, qué ventaja te dio?


pd: cuando ajustes el pedal, en base a lo que te dijo martin, recordá que la posición ideal del pedal de embrague es a la misma altura que el pedal de freno.

si eso de la mariposita, ya se loq es... yo en el corsita lo habia echo y habia kkedado con lo justo.. estaba divino..

pero aka me parece q ya hablñamos de otra cosa.. y es q esta gastado esta embrague... no se lo siente bien

voy a poner el embrague original.. nada de vueltas.. dsp si sigo metiendo fierros .. si vere de hacer algo.. por ahora no

metele el original del gol GTI

no te cambia nada en performance..
pero te va a durar mas la paliza



tiene mas diametro.. es la unica dif..
por ende .. mas superficie de contacto..


y no es caro..

esa es buena voy a preguntar...