Aislación del Filtro de Aire

Me parece muy bueno el debate que se armó. Voy contestando lo que fue surguiendo...

Pato#140 escribió:

pero no te da para conseguir una tapa de filtrera y calarle la parte de donde saldria el caño para asi poder cerrar todo como original pero mantendrias adentro el filtro conico?

No creo. La tapa de la filtrera tiene poca altura para lo que es el diámetro del filtro. Si querés poner la salida del filtro en la boca de la tapa te choca contra el techo de la filtrera, no da. Para que entre el filtro en la caja de abajo habría que borrar todas las boludeces que hay y, además, hacer el calado para la salida de aire sobre la caja porque no van a dar las alturas.

Rustik#138 escribió:

Por sensacion o lo probaste en el banco?
Te digo porque conozco varios Gol que hicieron la prueba en banco cambiando el filtro y no habia diferencia.

Lo probé la semana pasada, todavía tengo el filtro original dando vueltas en el baúl...lo probé por "sensación" y se lo notaba mas lento en reaccionar. La diferencia se apreciaba, no era como variar la presión de nafta 0.05 o 0.1 bar que te parecería que aparentemente como que mejoro...NO, definitivamente va mas lento (por lo menos en mi caso).

Gacelito#124 escribió:

Ahi va..

Sería algo así, bien hecho..no como este paint jaja!



Creo que esto, más el multiple aislado, va a haber mucha diferencia.

La idea está buena. Tengan en cuenta que el primer lugar libre que hay sobre la parrilla recién está donde sale la manguera de la filtrera original, bien tirando hacia el centro. Mas hacia el costado solo hay paragolpe y óptica..todo tapado.
De tener que modificar todo eso ya buscaría hacer un cai completo.

Her#134 escribió:

hay algo q no me cierra queres que sea barato, y q no sea mucho quilombo!! olvidate dejalo como esta y compra un buen filtro..

Y si, soy como las minas. Quiero que sea fácil, rápido, económico y que me dé 20HP

Her#134 escribió:

pero rompete un poco mas la cabeza y no salgas como salen todos los bldos para el mismo lado arriba del multiple..
sali para el lado de la bobina y metelo adelante del radiador..

Si me llega a agarrar la loca de hacer un cai, lo saco para ese lado.

FranJR#109 escribió:

hace lo del multiple que aisla un montonaso la temperatura.. pero muchisimo ehh!!

Bueno, es buen dato. También le debe sacar calor al múltiple de admisión que está justo arriba.

Por ahora le haré alguna tapa pedorra con cartón o algo ver qué pasa

Gus, en el dibujo me quede corto, no me di cuenta de la manguera original.

La idea es hacer el camino de la manguera original.

Para el otro lado tambien es posible. Hay que ver el tema de la bomba de dirección que tenes entre el frente de la tapa y el radiador.

A ver si no me falla la memoria , porque muchos me dicen viejo jajaja, el que habia echo algo para evitar eso fue Grabiel(San gaby) jaja ..
Para mi no varia en nada , yo tengo filtro oriig.y sin conito .
Lo que se peude hacer es algo con aluminio o algun zinguero que te pueda cortar una chapa como en el dibujo que hizo Mati , y forrandola con algo como si fuera membrana y bien prolijo por fuera asi no se calienta la chapa

bueno dejate de joder , de ultima queres aire , hacele un agujero al capot o al guardabarro y sacalopara el costado ,,,, jajaja de onda Romitaannn

y despues me dicen viejo