Proyecto Racing Golf GTI ... Yeti re-borned!

Bueno, paso a contar. Como todos saben ya, voy a armar el golf para pista. La idea es hacer un auto de 1/4 de milla, pero que frene y doble también, para tener la posibilidad de llevarlo a girar en pista o eventualmente correr alguna carrerita de endurance con el amigo Ro..jeje..

El sabado pasado fue el día 1, con mzke empezamos a desarmar, parece fácil, pero no lo es... lleva bastante trabajo, desarmar ordenadamene y seleccionar que piezas están perfectas para revender, rotular todo y guardar de forma ordenada para saber que hay y que no...

Ya bajamos toda la trompa y los guardabarros y todos los periféricos del motor. El sabado que viene arrancamos desde la mañana y la idea es bajar motor y caja.

Todavía no pudimos sacar la tuerca del semieje, está recontra agarrada, y eso nos demoró mucho, y putié por que me rompió una palanca de fuerza alemana que era nueva..

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Ahora bien, con respecto al desarme, están invitados los que quieran colaborar ya sea con un mate o con una mano. La idea es fijar los sabados para darle duro al auto.

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El motivo del post.
Estoy seleccionando las piezas a comprar en USA para el posterior armado del auto... a continuación les muestro lo que elegí, en base a una relación costo beneficio... cuidando bastante los costos.
Me gustaría que opinen, quizá haya alguna opción que no estoy viendo y me pueden avivar...


kit speed daddy 500hp y trae todo.. 750
inyectores 630...................... 200
bielas.............................. 380
bomba nafta......................... 100
wideband............................ 150
meter .............................. 140

(son los precios en usd fob, dps se verá cuanto me termina saliendo puesto acá)

otro tema es la tapa de cilindros que no es algo de primera necesidad, ya que es muy buena y de entrada no hace falta modificarla.

vamos item por item...

-Kit golf...
450hp+, usa una turbina gt35r, un intercooler que me parece chico, pero me gustaría además del intercooler agregar un watercooler en serie que voy a hacer yo... a esto hay que agregar, inyectores, bielas y bomba de nafta... luego una repro en arg o una programable.



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1998-1999-2000-2001-VW-GOLF-1J-1-8-4CYL-450-TURBO-KIT-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5361e6fcQQitemZ190377486076QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


-inyectores, unos siemens deka de 630cc alta impedancia. Iba a poner de 880, pero no los voy a exprimir, y le tengo miedo al goteo.

-bielas, las indiscutibles integrated enginering con bulones arp.. y leessto..

-bomba de nafta walbro in tank.. es reemplazo de la original del golf.. así que es plug and play..

-wideband aem...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-Wideband-O2-52MM-Gauge-/190396782451?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c54885773

-autometer con memory
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AutoMeter-233906-Autogage-Shift-Lite-Memory-Tachometer-/140407459100?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20b0efcd1c



opiniones...

Uff lo que se está gestando acá...es un monstruito eh

Tal como decis, parece chico ese cooler. Que raro.
Nunca escuché lo de poner en serie ambos tipos...pero si te darias maña, yo creo que con el WC solo va a cumplir su funcion en forma mas que suficiente. Hay que incluir obviamente, el radiador aparte, etc, etc.

la wide y como usuario de la AEM si tuviera que volver a comprar compraria la innovate xd-16, simplemente por el hecho de que probo tener el controlador más rapido y ni hablar de las infinitas opciones que tiene innovate para hacer el modular tunning system lo cual para programable es lo mejor q hay.. una egt tb es un reloj caro pero para programar el avance es muy util mas si pensas usar metanol.. Ejemplo:



dsp pasando al kit/turbina.. esa turbina es muy similar a una garret GT2871R-743347 aunque no creo que sea ball-bearing ni refrigerada por agua.. y personalmente no comparria esse kit
sabe que es chino y por ende estoy segurisimo que esos 450hp + no los sopla..
tanto admision como el frame en si de la turbina no los veo para nada copados, me parece una turbina chica y por la ubicacion que tiene la turbina en el 1.8t necesitas comprar algo groso y copado porq sino la vas a cocinar al toq.. por otra parte algo que no me gusta es que unicamente te diga los trim de la compresora/escape eso es algo bastante mentiroso mas copado seria que te dijera el inducer exducer de la compresora y del escape como para poder tener algo mas en firme (como hace garret).. una q me gusto mucho porq justo este finde tuve con little es la gt30 pero buen ese auto es un caso aparte porq tiene todo el valvetrain levas, admision, controlador apexi en si hace lo q quiere con ese auto y la potencia que banqueo fue de 550hp con 30 psi lo cual no deja lugar a dudas que la turbina de esa foto no puede soplar 450hp ni en pedo..

es una gt3582 ar 0.68..

no es ball.. es a buje...

pero si sopla los 450 y mas también.

Pero eso ya se verá..

decime que pondrías vos en función de ese precio?


por que sin dudas un gt40 ball bearing es mejor.. pero cuanto sale? 2.900usd!


tonces.. bajá a la tierra y decime algo mas coherente con el presupuesto que subí..

y pero coherente es querer tener 450hp con un kit de 750usd?
noc yo no te lo dije de mala onda pero para mi no va a ser la mejor opcion..
y desde ya armar algo de 450hp tampoco va a ser barato

yo estaba con el kit de mataco apalabrado hace 3 meses, y nos retrasó 2 meses el tema de la reparación del gt28rs.. en argentina no hay tecnología para el ball bearing, no hay quién lo repare...

entonces.. como primera medida no voy a traer un turbo ball bearing, para metermelo en el ort.

voy a ver que me puede dar el turbo chino... que dicho sea de paso.. los chinos cuando se tiran a copiar algo.. está recontra probado...
y por el otro lado.. si vendiendo cosas chinas en mi trabajo puedo comprarme estos chiches y nadie me reclama... por que no voy a comprar chino para mi?


yo le tengo fe.. y si se caga la turbina,, la tiro a la mierda y compro una masterpower...

pero no voy a comprar una turbina garrett al precio que están para que después cuando se rompa se habran de gambas como nos hicieron con mataco...

Se viene con todo esto!!!

Pensa bien antes de armar Gaby, porque si tenes pensado meterlo en alguna categoria, como puede ser el Endurance, vas a tener que mantener la relacion peso potencia que especifica el reglamento. Podras entrar en la A, pero con 450 burros no te va a dar la relacion ni a palos y vas a tener que lastrar (y no como Her que se la lastra, sino que me refiero a agregar peso). Igual eso depues se vera sobre la marcha. Sumale la jaula antivuelco homologada al presupuesto que manejas tambien.

Sobre el kit, comparto 100% lo que decis. Por 750 dolares algo que viene completisimo, lo compro de una y si se rompe la turbina se cambia por una Master Power, hoy por hoy con 750 dolares no compras el resto del kit ni de casualidad.

bien ahy gaby cn ese nuevo proyecto, ojala q te salga todo de 10 y tengas esa bestia para despuntar el vicio en el 1/4.............algun sabado capaz me pego una vuelta.....

Ro#101 escribió:

Sobre el kit, comparto 100% lo que decis. Por 750 dolares algo que viene completisimo, lo compro de una y si se rompe la turbina se cambia por una Master Power, hoy por hoy con 750 dolares no compras el resto del kit ni de casualidad.

+1, es cuasi cebador ese kit jajaja

Dale para adelante al proyect, yo rindo el martes, sino este sabado estaba ahi molestando y desarmando pero el que viene si seguis cn el laburin ahi estare!

Gaby! que lindo proyecto que encaraste, va a salir un hermoso Daily Car con una buena cantidad de burros.

Respecto a la repro yo no sacaría la ECU del auto para poner una una Inyección electronica, las bondades de poder regularlo en baja con inyectores grandes, de mapas más progresivos y de poder usar el 100% de los sensores vale la pena el esfuerzo de desarrollar sobre la ECU original.

En cuanto a la potencia con una GT35 debes andar casi en 480 burros a la rueda, más de 550hp al motor.

Una GT3071 más o menos anda en 420WHP, tambien con inyectores de 630cc

Si te puedo recomendar no buscaría ir por más de esa potencia, se pone incontrolable el auto, al punto de decirte 4ta patinando. No vas a poder bajar esa potencia con la FWD.

Entre las cosas no te olvides del regulador de nafta o manual o uno de 4bar. Despues escape y tuberias de admisión en 3".

El IC de la foto no parece un intercooler para más de 350 HP. Igual si el de nuestros autos se banca 350 hp, ese por ahí se estire un poco más.

La tapa, yo no jugaría mucho esta muy bien flujeada. Pero hacerle un repaso vendría de 10. Para nuestros autos te recomiendo que le digas a Mosqui, te aseguro que hace uno de los mejores laburos en las tapas de los GTI además de que es un tipo superprolijo laburando.

Suerte con el proyecto y cualquier cosa que necesites avisame.

a que mosqui te referis lucaz?? Comparto mucho lo que decis sobre las turbinas y la potencia..

la ecu gaby yo tampoco la cambiaria.. si pondria una sobre programable de esas que te mostraba ayer.. porq a 4xx o 5xx algo de absolut necesitas

absolut = vodka = metanol jeje

Mosqui el que tenia el GTI blanco que gano varias veces la 4 en el Galvez, lejos debia ser uno delos GTI más rápidos. El con el GTI 150+K03s+Escape nada más que eso metio 14.16. Vendió el auto y despues de un tiempo el nuevo dueño le pidió si le hacia la tapa, s ela hizo, y ahora el dueño (que no lo maneja ni la mitad de lo que lo manejaba mosqui) metio 14.12. Ahora tiene un 180 Gris, creo que metio un tiempo de 14.36 el mejor que hizo.

una WAI = water alcohol inyección, le caería de 10 a toda esa preparación y a ese pequeño intercooler, con un Snowperformance tener para raaaaato.

esas WAI son un caño porq son super automaticas y te olvidas.. salvo de que el tanque es chico pero realmente valen un huevo por 400usd me armo un sistema de metanol/agua mucho mas casero con el mismo resultado..
para mi sin dudas se puede hacer algo con una sobre que tome valores map + rpm o por ej con un booster y que active un inye de metanol en la admision de unos 1200cc.. creo que con eso estas sin tanto kit..

No quiero opinar porque la verdad es que hay que entrar en muchos detalles pero haciendo un concepto abarcativo creo que en muchas cosas tiene razon gaby y en muchas otras her.......(es raro que diga que esta vez tiene razon pero no esta tan pifiado eh )
Mas alla de todo, creo que estas encarando un proyecto de primera y el resultado que tengas va a ser infernal, de eso no tengas dudas, pero yo arrancaria con algo basico y no tanto rollo, el auto va a estar casqueado, ya con un cai una gt o la ko, un buen escape, un watercooler y alguna que otra mejora en tapa, inyectores y la ecu bien echa....para mi ya tendrias que hacer un muy buen numero, autos de calle armados con esa prepa estan haciendo 14 y monedas, vos tenes que hacer mucho menos casqueado...le tengo fe a que arranques primero con algo no tan zarpado y de a poco ir haciendo mas desarrollo, pero por ahora no me tiraria a modificar tanto cuando tenes una buena base ya que el motor no esta fundido ni nada.

Que proyecto la puta madre... Donde se juntan los sabados?

nahhuelsantt escribió:

Que proyecto la puta madre... Donde se juntan los sabados?

estos maricas andan por los bosques de palermo jajaja

ElTurko#123 escribió:

estos maricas andan por los bosques de palermo jajaja

jajaja con razon los conocen todos aca..

Los sabados..donde sea..jaja

En lo de Pola, en lo de Dami Mr Brillo, antes en lo de Gaby..hasta que se cambió de marca

En cuanto pueda caigo un sabado a conocerlos y ver si aunqe sea sirvo para cebar mates

Sorry por lo colgado.. andaba laburando..


En fin... voy contestando por partes..


Lucaz.. comparto lo que decís de la ecu, es algo que me tiene dudando, por que si bien me gusta la programable por el simple hecho de dejarme meter mano a mi.. si vamos a los hechos pondría una DAC, y es muy muy básica para este proyecto.. así que me quedaré con la oem e inventaremos algo con el topo o meca..

Con respecto a la tapa, en un principio no la voy a tocar, es una tapa del carajo, creo que no conviene por ahora... vamos a ver que sale.. pero tampoco quiero hacer algo muy jugado que ande un viernes y me deje a pata 4.

El escape,,, sale por el costado en 3".. directo del turbo...

El intercooler va combinado con un watercooler... a mi también me pareció chico..
y por último.. daily driver nada.. lo hice casco.. no transita mas las calles el golfis.. cuando te vea te cuento ...



Para todo lo que es una sobre de agua, alcohol o lo que sea.. habrá tiempo.. por ahora sale así... y con poco boost... tranki


Con respecto a lo que plantea nacho, de arrancar con la turbina original y un par de regalitos... no me sirve.. termino gastando mas haciendolo en cuotas que poniendo todo de una... los cambios de planes salen caros.. mas vale pensar el proyecto de una en cuanto al turbo y demas..





Y repito...

LOS SABADOS NOS JUNTAMOS EN SAN MARTIN A CUADRITAS DE GRAL PAZ Y AV.SAN MARTIN... LOS VOLUNTARIOS SERÁN BIENVENIDOS.

yo me apunto a ayudar!!
a que hora y donde?
si no laburo este, voy con mucho gusto!

SanGaby#122 escribió:

Y repito...

LOS SABADOS NOS JUNTAMOS EN SAN MARTIN A CUADRITAS DE GRAL PAZ Y AV.SAN MARTIN... LOS VOLUNTARIOS SERÁN BIENVENIDOS.

Hace una cuenta corriente en la panadería de barrio para las facturas

Yo estoy cerca.Asi que avisen cuando se juntan y en lo q pueda le doy una mano!

Bueno, dejo algunas fotos del 3er sabado, fueron tomadas a la mañana, ni bien llegamos, así que ya está todo todo pelado.. y el miercoles entra al chapista...

En las fotos, mi viejo (un capo.. siempre dando una mano... y mas entusiasmado que todos con el proyecto.. y esteban, un amigo que le pone huevo a morir todo el día..)









(las butacas ya se vendieron... no pregunten mas!!! ejjejejeje)

no sabia que se desarmaba asi la araña!

o sea.. sacas todo lo que este unido a la carroceria del motor, direccion.. aflojas la araña y sale todo entero?