Preparación De Nuestros Coches.

nachin escribió:

toyoe, mariposa, chip (MALCHIPIADO), escape completo Y SUSPENSION eso cuenta eh...

tire 15:75 con reaccion malizimaaaaaaaaaa, super recontra bajables... ah y rodado 13, con 15 me lo tira para atras mal

No era 15,58 nacho?

apuriel escribió:

BUENO ACA DEJO LO Q ARME ESTE AÑO.

Gol 1.6 TURBO
PRESION DEL TURBO ACTUAL 19-22 PSI DEPENDE EL DIA
TURBINA .42 .48
MULTIPLE SPA PARA AIRE
TAPA HIDRAULICOS RESORTES ORIGINALES, ASCIENTOS DE CARRERA
LEVA GOL GTI 10.2MM DE ALZADA
CORRECTOR DE LEVA
INYECCION PROGRAMABLE MEGASQUIRT
MARIPOSA ECHA DE LA EPOCA DEL ASPIRADO
INYECTORES 440CC A 4 BAR
PISTONES FORJADOS
BULONES DE BIELA FORJADOS
COMPRECION 8 A 1
BIELAS STANDAR
BOMBA DE NAFTA EXTRA BOSCH 7BAR

VEL MAX 248 X RPM
MEJOR 402MTS 13.83 RADIALERO
POT AL MOTOR 220HP

VIDEO ACTUAL ACELERANDO:

https://www.youtube.com/watch?v=WVttSsRrGz0

ESPERO Q LES GUSTE, ME COSTO MUCHO TIEMPO DINERO Y ESFUERZO ARMARLO Y PODER MANTENERLO CORRIENDO EN EL PICO.
saludos a todos.

impresionante me saco el sombrero la verdad es admirable lo tuyo man ...

mucha garra se nota q lo pones aparte anda mejor q muchos armados por los " capos del turbo " un tiempazo por ser radialero y 1.6

Triste pero Real, Escape Completo Cañosilen nada mas y mucha fanta!!

Algun dia si da el presupuesto, y obviamente la decisión, tapa completa por GTA con Leva a Medida y Mega.

El mio ahi anda.... yo soy el salame pajerto que va a correr con 17", auxilio, caja de herramientas y cosas en el baul ¬¬

quiero probar bien ahora

Me esta llegnado el 2 Stage del gol en unos dias

Bilelas Forjadas
Tapa emprolijada para turbo
Valvulas grandes MPI
resortes MPI
Botaroes Ciegos balletrini
Leva para turbo
Multiple de admicion y escape sintonizado
y a darte rosca.-
Estimo llegar a los 300hp a 8000rpm tranquilamente.

lo unico q tiene por ahora es medio equipo, un poco de plancha (by HBT), y 1050 kg para arrastrar , pero loq se viene es la tapa , un poco mas de compresion , ya q viene re descomprimido de fabrica, le vuelo la monopunto por un tlde , multiple largo, y alguna leva q le caiga bien al 1.8, todavia no la tengo definida

apuriel escribió:

Me esta llegnado el 2 Stage del gol en unos dias

Bilelas Forjadas
Tapa emprolijada para turbo
Valvulas grandes MPI
resortes MPI
Botaroes Ciegos balletrini
Leva para turbo
Multiple de admicion y escape sintonizado
y a darte rosca.-
Estimo llegar a los 300hp a 8000rpm tranquilamente.

muy groso lo tuyo nene donde aprendiste tanto como para encaminarte en un proyecto asi?

Eso q tenes seria el stage 1 te lo mandan listo para colocar?

apuriel escribió:

Estimo llegar a los 300hp a 8000rpm tranquilamente.

jooooooooooooooooooo!!!

A N I M A L L L L L L L

, el mio todavia sta std, salvo el pequeño acercamiento al piso y medio equipo el puma, ahh y avance en 15 grados
asi me caigo de la one jajaj

por ahora tengo un burca 26-28, leva del carat, motor nuevo...
al piso y medio escape.

la idea es armar un 1.8T
con un par de cositas agradables que me va diciendo mi mecanico que es lo que tengo que armar que yo no sabia y pense que lo que hace todo el mundo es lo que va y no es asi..

cuando arranque a hacer algo pense que sabia algo, hoy me doy cuenta que cada vez se menos.

a medida que compre las cosas las ire postiando pero todo de a poco. ahora tengo el intercooler y hoy voy a buscar la garret t3 con multiple y vere si traigo algo mas!

Caja de 6ta escribió:

apuriel escribió:

Me esta llegnado el 2 Stage del gol en unos dias

Bilelas Forjadas
Tapa emprolijada para turbo
Valvulas grandes MPI
resortes MPI
Botaroes Ciegos balletrini
Leva para turbo
Multiple de admicion y escape sintonizado
y a darte rosca.-
Estimo llegar a los 300hp a 8000rpm tranquilamente.

muy groso lo tuyo nene donde aprendiste tanto como para encaminarte en un proyecto asi?

Eso q tenes seria el stage 1 te lo mandan listo para colocar?

Las partes q encargue para lo q seria el 2 stage fueron analizando un poco con gonzalo de PSM para llegar a una buena potencia y usando un poco la logica.
El stage 1 se fue armando de a poco como todos a pulmon sale mucha plata de la q no dispongo armar un auto con turbo y mantener todos sus caprichos.. abrazo.

dyego_river escribió:

por ahora tengo un burca 26-28, leva del carat, motor nuevo...
al piso y medio escape.

la idea es armar un 1.8T
con un par de cositas agradables que me va diciendo mi mecanico que es lo que tengo que armar que yo no sabia y pense que lo que hace todo el mundo es lo que va y no es asi..

cuando arranque a hacer algo pense que sabia algo, hoy me doy cuenta que cada vez se menos.

a medida que compre las cosas las ire postiando pero todo de a poco. ahora tengo el intercooler y hoy voy a buscar la garret t3 con multiple y vere si traigo algo mas!

Diego, 14 grados para 1kg me parece muy poco avance, al motor menos de18 no le gusta nada, entiendo q no tengas IC pero tambienuna apl 240 no creo q este muy jugada para entregarte 1 kg eficientemente, ya que el mapa de la turbina tiene un buen rendimiento en esa area.
Fijate si no te pistronea al menos llevar el avance a 20 grados, para q tengas una idea la mayoria estamos usando unso 25 grados con IC de ranger, vos al no tener ic tendrais q usar un poco menos pero 14 grados finales es muy poco fijate un abrazo.

Por ahora:

Leva: Toyoe
Tapa: Completa (Silvera)
Chip y CañoSilens

Mejor tiempo en 1/4 de milla: 15:53
(con 0.35 de reaccion y las 15" radialeras)

Y espero hacerle en breve algunas cositas mas

bueno , revivo este post ya q varios de los q tamos aqui le tocamos varias cosas a los autos desde q el post cayo en coma ,
el mio actualmente tiene
leva pointer gti
regulador manual de presion
tapa trabajada
comprecion 11 a 1
bujias mas frias
escaple completo con multiple compensado
mariposa original
filtro original
suspe nueva
chip de motorcheck

asi dio unos lindos 123 burritos todavia no lo probe en ningun 1/4 de milla

Gacelito#124 escribió:

Gacel GS 1.8

- Conductos de admisión y escape pulidos, hermanados con admisión.
- Mayor compresión (sin medir)
- Multiple de admisión pulido sin "pelitos"
- Carburador 32 - 34 W-TLDE
- Leva original 049B
- Bujías frías grado 7 (Gaby)
- Equipo de escape completo con multiple de escape 4-2-1 TKÑO

No tengo mejor tiempo, nunca lo pude probar bien.

A todo esto, cambie la leva original por una Antelo AG01.

En proceso de puesta a punto.

De todas maneras el Gacel esta en venta.

yo no comente por qe soy novato
pero mi g4 tiene

leva pot 109 de antello
+
chip
+
mariposa con apertura en 90 y sin choques de aire
+
chino escapes completo con multiple 4 a 1 conrto
+
relacion de comprecion en 11 a 1
+
supencion
+
fijo atras
+
avance en 18

tiempo medido con dos cronometros 11 76 en 250 metros
(aunqe el ultimo domingo meti 12 5 jajajaja alto bobo )

alguen me dice qe es la reacion 0.35

ya que se revivio el tema... jajaja ahora con el nuevo vehiculo tengo

1.8t 150 hp motor agu

chip
medio equipo cañossilen

206,5 HP

15:50 SIN SUSPENSION Y CON CUBIERTAS MATADAS, dsp andube probando con martin jajajaja

bueno bien por la revivida. nunca postie aca

El astra es un 2.0v 8 v que original viene con 116 hp, la verdad que hoy por hoy hay algunos 1.6 que tiene 110 hp, asique viene muy muy tranquilo.No tenia muchas ganas de tocarlo mucho, asique basicamente lo que le hice fue un Filtro K&N, cables ferrazi, bujias ngk (creo q son esas, las q vienen orig. son horribles), le cambie la bomba de nafta y el filtro de nafta, escape completo by el puma, sin catalizador (con precamara y silenciador) para que no haga ruido, y chip, con todas estas cositas se llegaron a 133 hp, que es lo que trae el astra actualmente en brasil, para mi no son 133 hp, pero la verdad es que el cambio se nota, en el pico lo tiro un amigo y metio 17 ' clavado, no me acuerdo la reaccion pero fue baja,,sin musica, sin la optica del lado del filtro, sin caja de herramientas ni nada. la verdad que me parece un lindo numero.

Capaz que alguno los sabian otros no,,pero bueno,,esa es la prepa.

seguimos aprobechando la revivida.. jua
g4 35mil km, llantas 15" de chapa, burro al volante
espirales a medida x 4 y amort a medida x 4 by Germenes.
escape 4 a 1 largo compensado by Decibel.
toyoe de Antelo nuevita.
chipeado por el chapu de Motorcheck, 118.8cv.
16.34@402mts fue el mejor tiempo con las 15" sin desinflar en la 1er y unica noche en pista.

abejax escribió:

alguen me dice qe es la reacion 0.35

Es el tiempo que pasa desde que el semáforo larga, hasta que largás vos y el auto empieza a moverse.

On: Por mi parte en el auto lo único que tengo es un escape completo con múltiple compensado (by Cañossilen) y suspensión a medida por Louzao. La idea es de acá a un tiempo hacerle algunas cositas para que haga por lo menos la 3 del pico.

Me sumo:

G3 Trendline con 84k km (6k aprox armado turbo).

1.6T, turbina garret gt25, 14psi, leva gol gti, bulones de biela ARP, pistones forjatos para turbo IAPEL,intercooler de ford focus, inyectores de bora 1.8T, multiple de escape SPA Brazil para gol con aire y dirección, megasquirt II 3.0, instrumental: Wideband Innovate LC-1, presión de turbo/vacuómetro y presión de aceite Autometer línea cobalt.
Seguro me olvido de alguna cosa mas...pero mas o menos es eso.

Bora 1.8T 2006 - 49.000 kms

Kit completo de mangueras Forge
Polea ECS
Valvula 007P Forge
CAI de carbono Forge
DP OBX 3"
Escape Completo 2,5"
Wideband Innovate
Boost Innovate
Chip by ISR/Mecatech

Potencia: 251,5hp
Velocidad maxima: 250km/h
Tiempo en 1/4: No fui.

punta a punta cañossilen, chip, leva pointer 026be, mariposa, suspencion by dacar de tiempos ni idea pero anda lindo

100% diesel........ rodado 13 hace 18.11, esta para el off road,

Medio equipo Cañossilen y un pilotazo!

despues de la revivida del post, el pointer ahora cuenta con tapa emprolijada, 4a1 largo de escapesseto, leva de pointer gti ,un pelin de avance, y un poquito mas de presion de nafta (sigue con la monopunto ), ahora lo voy a tener q probar , ya q standard no pude bajar los 18.63