Relaciones de Caja GOL

Estas son las relaciones originales de la caja de GOL es de una caja nunca abierta q desarme en el laburo

1ra. 11-38 = 3.45

2da 18-35 = 1,94

3ra 28-36 = 1,29
La 3ra tmb puede ser 21 -27 = 1,28

4ta 32-31 = 0,968
La 4ta tmb puede ser 27-26 = 0,963

5ta 37-27 =0,73
La 5ta tmb puede ser 35-28 =0,80

diferencial hay dos

9x37 =4.11
9x35= 3.88

( los del gol mil son mas cortos pero no me los acuerdo en este momento mañana los anoto y los publico)

Espero q les sirva

Grade Pablo con este aporte!

Muy util para mas de uno de los chicos aca!

interesantísimo..


y que podemos hacer????????????????


como sé cual diferencial tengo?


se puede acortar la 4ta y 5ta?



puedo poner mas cambios que en la mountain bike?

SanGaby#122 escribió:

interesantísimo..


y que podemos hacer????????????????


como sé cual diferencial tengo?


se puede acortar la 4ta y 5ta?



puedo poner mas cambios que en la mountain bike?

si es mil6 tendrias q tener el 9 x37 si es q nunca se abrio tu caja .

y si se puede alargar la quinta por q hay mas largas despues te paso una lista.

mi caja nunca se abrió..

pero alargar no quiero..


quiero acortar todo..


el consumo no me preocupa..
jaja

SanGaby#122 escribió:

mi caja nunca se abrió..

pero alargar no quiero..


quiero acortar todo..


el consumo no me preocupa..
jaja

Tonces las relaciones del gol mil esta semana las copio y te las paso

che maestro, podes dar una explicación simple de cómo se leen esos números? o sea, lo que significan
Se agradece!

como dice roma, como relaciono los numeros, no entendi, gracias

Juanma#119 escribió:

como dice roma, como relaciono los numeros, no entendi, gracias

es facil el primero puso la cantidad de engranajes que tiene cada marcha, lo que despues haces es dividir el mayor por el menor, o sea el engranaje mas grande lo dividis por el mas chico, y ahi te da la relacion.

toy re inchapelotas... sorry

pasa que mi caja está para desarmar ya..


la 2da no me entra sin soltar el acelerador..


y si desarmamos.. mejoramos.. como siempre..


ahora..

la duda..

las relaciones del gol 1000.. son mas cortas.. pero igual de robustas que las del 1.6?????????

SanGaby#122 escribió:

toy re inchapelotas... sorry

pasa que mi caja está para desarmar ya..


la 2da no me entra sin soltar el acelerador..


y si desarmamos.. mejoramos.. como siempre..


ahora..

la duda..

las relaciones del gol 1000.. son mas cortas.. pero igual de robustas que las del 1.6?????????

el material con el que se hace es el mismo lo que determina la durabilidad o no es la potencia que tiene el motor y la manera en que uno utilize la caja, yo pondria un diferencial mas corto pero poner todas las relaciones del gol mil es una locura gaby, pone la quinta del gti que no es sobremarcha como en el gol comun, si queres proba con diferencial mas corto pero no pongas todas las relaciones del gol mil, vas a ir a 140 a 7500 rpm jajaja me explico? encima de todo eso vas a ir con el surtidor atras porque va a consumir mucho mas, ojo con la caja, es la pieza clave del rendimiento de un motor, si la tocas bien da todos los resultados y mas de lo que esperas, pero si le pifias es un lindo dolor de cabeza

Caja de 6ta escribió:

SanGaby#122 escribió:

interesantísimo..


y que podemos hacer????????????????


como sé cual diferencial tengo?


se puede acortar la 4ta y 5ta?



puedo poner mas cambios que en la mountain bike?

si es mil6 tendrias q tener el 9 x37 si es q nunca se abrio tu caja .

y si se puede alargar la quinta por q hay mas largas despues te paso una lista.

nop, estas equivocado el tiene el diferencial 3.88 los g3 vinieron con ese diferencial los g4 trajeron el 4.11, igualmente hay que ver tambien las relaciones del gti y de los diesel, se puede jugar mucho con las cajas, mira por ejemplo del corsa hay 16!!!! relaciones de cajas distintas, con el gol hay unas cuantas menos, creo que 4 o 5

sobrefierros escribió:

Juanma#119 escribió:

como dice roma, como relaciono los numeros, no entendi, gracias

es facil el primero puso la cantidad de engranajes que tiene cada marcha, lo que despues haces es dividir el mayor por el menor, o sea el engranaje mas grande lo dividis por el mas chico, y ahi te da la relacion.

gracias nacho

sobrefierros escribió:

Juanma#119 escribió:

como dice roma, como relaciono los numeros, no entendi, gracias

es facil el primero puso la cantidad de engranajes que tiene cada marcha, lo que despues haces es dividir el mayor por el menor, o sea el engranaje mas grande lo dividis por el mas chico, y ahi te da la relacion.

Bien exepto la quinta q es al reves por q es sobre marcha en realidad se divide el engranaje fijo por el libre q trabaja flotante

SanGaby#122 escribió:

toy re inchapelotas... sorry

pasa que mi caja está para desarmar ya..


la 2da no me entra sin soltar el acelerador..


y si desarmamos.. mejoramos.. como siempre..


ahora..

la duda..

las relaciones del gol 1000.. son mas cortas.. pero igual de robustas que las del 1.6?????????

sobrefierros te explico muy bien la caja es una de las piezas mas importantes q le dan una vida utila tu motor . y es como dice no podes ir en 5ta a 7500 vueltas las relaciones del gol mil no son de mucha diferencia mañana te las cuento sin falta y te explico bien q pasa ahi . lo q estoi seguro q el diferencial es 4.50 casi re corto . y no hace falta hacer mas cortas tus relaciones por q la madre de todo es el diferencial .

Por el tema de segunda es normal . no c q año es tu auto pero apartir del 2002 viene la primera y la segunda con Anillos sincronizadores triples q para mi gusto son una cagada Me canso de reparar este tipo de cajas con frenos triples a mi me esta jodiendo tmb en cualkier momento me pongo y bajo la caja y la reparo .

mi gol es un 2005..


si bien entiendo que las cajas están construidas de igual manera.. pero pregunté si son de igual resistencia las del gol 1000, por que por ejemplo.. en el auto de carrera de mi viejo teniamos una caja para la clasifica.. que estaba toda alivianada.. los engranajes (dientes rectos) tenían la mitad de espesor que la de la final, y sin duda no se bancaba la paliza de una carrera.

El gol mil tiene bastante menos potencia que el 1.6, entonces no sería de extrañar que tenga engranajes mas débiles.


yo no estoy en desacuerdo con el escalonado que tiene mi caja, no estoy interesado en modificarlo, incluso la 5ta.. ya que con la que tengo ahora se pone a 6.000 rpm en 5ta.. si le pongo una mas corta me agarra el corte.

pero la tendría que hacer toda mas corta.. me interesa lo del diferencial, por que en los 400m estoy entrando en 4ta a 5000rpm.. y tengo que conseguir entrar en 4ta al corte para aprovechar bien la caja.




podrás comentar un poco los numeros $$$$$$$$$$$ del cambiaso de la relación del diferencial? y la rep del sinc de la 2da?

o sea q los gol G4 tienen las caja mas corta q los G3? q diferencial me recomiendan para el G3?

piedeplomo escribió:

o sea q los gol G4 tienen las caja mas corta q los G3? q diferencial me recomiendan para el G3?

La primer camada de G3 (lamy, etc) venian con diferencial 3.88, ya los ùltimos (trendline, confort) vinieron con la misma caja de los G4. Con diferencial 4.11.

Hablando de esto, rompi la caja hace 10 dias, necesito 1 y 2, y el diferencia q tengo ya soporto 2 roturas pero es un 3.88 y no lo quiero cambiar, tengo un 411 nuevo tirado en casa pero no me sirve para turbo, nadie tiene a al venta algo de esto q necesito?? o una caja x ahi tirada??

apuriel escribió:

Hablando de esto, rompi la caja hace 10 dias, necesito 1 y 2, y el diferencia q tengo ya soporto 2 roturas pero es un 3.88 y no lo quiero cambiar, tengo un 411 nuevo tirado en casa pero no me sirve para turbo, nadie tiene a al venta algo de esto q necesito?? o una caja x ahi tirada??

ari no pensaste en ver las relaciones y el diferencial de la caja diesel????

Cocotero escribió:

piedeplomo escribió:

o sea q los gol G4 tienen las caja mas corta q los G3? q diferencial me recomiendan para el G3?

La primer camada de G3 (lamy, etc) venian con diferencial 3.88, ya los ùltimos (trendline, confort) vinieron con la misma caja de los G4. Con diferencial 4.11.

gracias el mio es un power 2005 asi q seguramente tenga el 4.11, queria saber porq tengo una tablita q saca la velocidad real con las relaciones de caja y rodado

pasame la tablita!


(de las medidas.. ) sonó feo!

SanGaby#122 escribió:

mi gol es un 2005..


si bien entiendo que las cajas están construidas de igual manera.. pero pregunté si son de igual resistencia las del gol 1000, por que por ejemplo.. en el auto de carrera de mi viejo teniamos una caja para la clasifica.. que estaba toda alivianada.. los engranajes (dientes rectos) tenían la mitad de espesor que la de la final, y sin duda no se bancaba la paliza de una carrera.

El gol mil tiene bastante menos potencia que el 1.6, entonces no sería de extrañar que tenga engranajes mas débiles.


yo no estoy en desacuerdo con el escalonado que tiene mi caja, no estoy interesado en modificarlo, incluso la 5ta.. ya que con la que tengo ahora se pone a 6.000 rpm en 5ta.. si le pongo una mas corta me agarra el corte.

pero la tendría que hacer toda mas corta.. me interesa lo del diferencial, por que en los 400m estoy entrando en 4ta a 5000rpm.. y tengo que conseguir entrar en 4ta al corte para aprovechar bien la caja.




podrás comentar un poco los numeros $$$$$$$$$$$ del cambiaso de la relación del diferencial? y la rep del sinc de la 2da?

Lo q decis de la devilidad de los engranajes no existe los hacen a todos con los mismos materiales

al no tener la misma potencia q un 1.6 hacen las relaciones mas cortas ... como pasa con los gasoleros..


El diferencial q conte hoy en el laburo es un 9 x 43 ( Gol 1000 ) = 4, 77 da como resultado.

apuriel escribió:

Hablando de esto, rompi la caja hace 10 dias, necesito 1 y 2, y el diferencia q tengo ya soporto 2 roturas pero es un 3.88 y no lo quiero cambiar, tengo un 411 nuevo tirado en casa pero no me sirve para turbo, nadie tiene a al venta algo de esto q necesito?? o una caja x ahi tirada??

Le pregunto a mi trompa si te lo puede cambiar por un 9x35 mano a mano si qres

muy buena info y datos

por si les sirve, les dejo esta tablita