No se que poner de titulo...Incertidumbre y tristeza podría ser..

Gacelito#124 escribió:

Gente para que me entiendan, NO voy a bajar la tapa. Solo se le haría un frenteado simplemente por haber sacado la tapa y por una cuestion de "seguridad" podria decirse...

Le vas a dejar la 049G?

Lean_TB escribió:

Gacelito#124 escribió:

Gente para que me entiendan, NO voy a bajar la tapa. Solo se le haría un frenteado simplemente por haber sacado la tapa y por una cuestion de "seguridad" podria decirse...

Le vas a dejar la 049G?

respondo por el si queda esa leva lean

Lean_TB escribió:

Gacelito#124 escribió:

Gente para que me entiendan, NO voy a bajar la tapa. Solo se le haría un frenteado simplemente por haber sacado la tapa y por una cuestion de "seguridad" podria decirse...

Le vas a dejar la 049G?

Porque? Tenés algo que ofrecer?

Porque si queres poner una de hombre, tenes que darle mas compresion

Lean_TB escribió:

Porque si queres poner una de hombre, tenes que darle mas compresion

huuuuuuuuu jajajja una de hombre!!
yo me acuerdo que mi tio enfierrando un jeep en vez de meterle una leva mas cojuda mando a retificar la leva en la otra parte que no esta la alzada y le puso unas monedas mas cojudas para que habra mas las valvulas!!
muy bueno y anda muy pero muy lindo el jeep!

Lean_TB escribió:

Porque si queres poner una de hombre, tenes que darle mas compresion

Que mal tipo

Tengo una leva para mandar a modificar y hacer una AG01. Pero eso para más adelante.

Lamentablemente me rijo por mi bolsillo Lean!! No por la nafta, porque tengo GNC como vos jaja...pero si por lo que tengo que poner en el momento de comprar

Vos cual recomendas?

Gacelito#124 escribió:

Vos cual recomendas?

Fijate la secuencia de armado de mi auto, es un buen comienzo
Hasta tenes el mismo color

Dale me fijo, en TO no?

Hasta TUVE las mismas llantas que vos jajaja!

Anoche estuve con Jorgito, medio que esta enterado de revote de que le vas a llevar la tapa.... porque no pasás y hablás con él, le comentás que querés hacer, de tu auto, etc...
Te cuento que tiene el celular roto, asi que lo mejor sería que pases por el taller.

Saludos y exitos con el proyecto

Boloooo!!! CON RAZON LO LLAMO Y NADA!! Mmmm...hoy podría pasar...pero es como todo, no me gusta ir solo jajajaja prefiero caer con un conocido como Nachito o Nico (Carlevaro o Campos, calculo que los conoceras).

Vamos a ver que onda...si..capaz pase hoy. Total mañana ya voy a estar sacando la tapa y el martes o miercoles se la quiero llevar para que ya vaya laburando.

Gacelito#124 escribió:

Boloooo!!! CON RAZON LO LLAMO Y NADA!! Mmmm...hoy podría pasar...pero es como todo, no me gusta ir solo jajajaja prefiero caer con un conocido como Nachito o Nico (Carlevaro o Campos, calculo que los conoceras).

Vamos a ver que onda...si..capaz pase hoy. Total mañana ya voy a estar sacando la tapa y el martes o miercoles se la quiero llevar para que ya vaya laburando.

por como es jorge te va a sebar y te va a romper las bolas con que pongas mpi y que la hagas hasta la japi.... te seba mal el flaquito!

Ta bien...pero a mi me "maneja" mi bolsillo. Afortunadamente

Va con valvulas BBB rectificadas y con cono modificado. Guias originales, y hasta creo que con asientos originales.

Veremos.

Gacelito#124 escribió:

Ta bien...pero a mi me "maneja" mi bolsillo. Afortunadamente

Va con valvulas BBB rectificadas y con cono modificado. Guias originales, y hasta creo que con asientos originales.

Veremos.

Hacele acientos de carrera, cambia mucho y no vale nada.

mati mira que algunas cosas cuando la tapa ya esta afuera...te conviene dejarla media picante ya....te podes llegar a gastar unos manguitos mas pero no se justifica cerrar como esta toda original y despues abrir de nuevo o si no queres abrir..igual no te conviene


le vas a poner OTRO BURCA..LA 049G y con eso un poquito de ayuda ya sea de compresion o una pulidita o los asientos..ALGO HACELE para acompañar el resto de lo que le agregas..al fin y al cabo desembolsar tenes que desembolsar..si o si!...fijate..que te surge en el momento y PENSA EN EL FUTURO!


yo decia lo mismo que vos con mi otro gacel verde..cuando lehice el motor...iba a salir 1600 todo original...lo termine armando milocho con tapita y solex 34/34!

Ya esta todo hablado con Jorgito.

En breve novedades.

Bueno....hoy hice el desarme. Ya tengo todo listo en el baúl para llevarlo a Carranza.

Les dejo las fotos:

Kit de herramientas con un par de cosas afuera



La musica desde el celu me acompaño toda la mañana jeje



El batán me hizo de apoyo jeje



Sacando un poco de agua para no correar desde la tapa



Multiples OUT!



Brosol + Admisión esperando ser guardados. Esto va a tener su trabajito tmb.



Palanca de fuerza + tuvo para aflojar los bulones. Usé un Torx 55 porque no tenía el estriado.



Una herramienta que me hice para sacar más rapido los bulones en vez de usar la llave de fuerza jeje



El block que pareciera estar muy bien, tanto pistones como camisas



A ver si alguien me puede decir si las marcas que tienen los pistones pueden llevar a ser de golpe de valvulas.

Boca 1



Boca 2



Boca 3



Boca 4



Tapita afuera



Alojamiento de distribuidor, totalmente sucio, seguramente por perdida por junta de tapa de valvulas (lo limpié)



Hasta acá llegamos hoy



Nos sentimos desnudos...



En un par de días nos volvemos a ver..!



CONTINUARÁ

felicitaciones maty parece q vos hoy tubiste suerte! yo para atras

muy buenas pics, lo que no entendi para que sacastes la admision que es un bajon con la tapa puesta si cuando sacas la tapa te queda enganchadita y en una mesa lo sacas muchos mas rapido!

lindo laburo, espero qeu quede lindo!

maty por las dudas te tiro unos consejois que aprendi en el taller cuando laburaba...

1º para controlar camisas y aros, tenes que mover el piston dentro del cilindro lateralmente, y si este tiene mucho movimiento.. pensa en aros...

2º las marcas de los pistones si son de las valvulas, el golpa los marco , pero no se ven marcas muy profundas,

3º fijate que hay un cilindro (creo que el 3) que tiene mucho aceite, controlalo por las moscas...

4º a la hora del armado, juntate unos mangos y ponele bolunes de tapa nuevos.. y buscate el torque justo, fijate si son bulones con re torqueado( es decir a la semana re torquearlos)


cualquier cosa PM

dyego_river escribió:

muy buenas pics, lo que no entendi para que sacastes la admision que es un bajon con la tapa puesta si cuando sacas la tapa te queda enganchadita y en una mesa lo sacas muchos mas rapido!

lindo laburo, espero qeu quede lindo!

Saqué la admisión para poder sacar los dos bulones centrales del multiple de escape.

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Hitman escribió:

1º para controlar camisas y aros, tenes que mover el piston dentro del cilindro lateralmente, y si este tiene mucho movimiento.. pensa en aros...

Lo hice, para mi sorpresa ni se mosquean. Parecen perfectos.

Hitman escribió:

2º las marcas de los pistones si son de las valvulas, el golpa los marco , pero no se ven marcas muy profundas,

Si, parecen haber tocado apenas.

Hitman escribió:

3º fijate que hay un cilindro (creo que el 3) que tiene mucho aceite, controlalo por las moscas...

Ese aceite cayó de un conducto cuando saqupe la tapa.

Hitman escribió:

4º a la hora del armado, juntate unos mangos y ponele bolunes de tapa nuevos.. y buscate el torque justo, fijate si son bulones con re torqueado( es decir a la semana re torquearlos)

No se..no tienen 5 kilómetros los bulones...veremos en el armado.

Estoy destruido, desde las 10 hasta las 14.30 en el tutu. Eso si, limpié un par de cosas y piezas que saqué.

En la semana consigo una hidro y un limpiamotores para dejar todo pipi cucu!

bien ahi maty...


bueno entonces me quedo mas tranqui.. en cuanto a los bulones si es como decis que son nuebos usalos, y cunado los torques fijate que no se estiren mucho, y van andar bien, a lo sumo a la semana despues del armado pegales un retorqueado o control para asegurar y lesto...


un abrazo.. cualquier ayuda que te pueda dar avisa

Gacelito#124 escribió:

dyego_river escribió:

muy buenas pics, lo que no entendi para que sacastes la admision que es un bajon con la tapa puesta si cuando sacas la tapa te queda enganchadita y en una mesa lo sacas muchos mas rapido!

lindo laburo, espero qeu quede lindo!

Saqué la admisión para poder sacar los dos bulones centrales del multiple de escape.

yo te lo digo para la prox, sacar el escape pero donde termina el multiple de escape es mas facil! saludos

Mira, tego multiple largo, entonces si saco la tapa con los dos multiples corro el riesgo de golpear con algo en el frente del auto y no quiero despintarlo ya que esta muy prolijo. Aparte, estaba solo, y no sabia cuanto podía llegar a pesar...capaz se me caía o algo.

Hay veces que es preferible usar la cabeza y desarmar todo, antes que querer sacar todo junto haciendo fuerza al pedo.

Gacelito#124 escribió:

Hay veces que es preferible usar la cabeza y desarmar todo, antes que querer sacar todo junto haciendo fuerza al pedo.

+1000

aparte si total para mandarla al tapero la tenias que desarmar

es mas facil sacarla desde la tapa que renegar con los bulones del escape que en un 100% de las veces estan pegados o oxidados y se cortan

que grande mati...ya sacaste todo

ahora falta la magia de jorgito!

que raro que jorgito no te saco cagando con el solex???...no te dijo que le pongas uno de UNO DE CABEZA??