Vacuometros, Que Son Y Para Que?

Encontre esta data en internet y quizas pueda serles util, espero.

muy buena data neko, aunque odio esos relojitos XD

en un aspirado... me parece totalmente al pedo!




por que si te fijás.. los valores que te indica de error.. son casi todos los mismos.. entonces no te indica nada en definitiva..

SanGaby#122 escribió:

en un aspirado... me parece totalmente al pedo!


por que si te fijás.. los valores que te indica de error.. son casi todos los mismos.. entonces no te indica nada en definitiva..

por lo menos te da un rango en el cual tenes el problema! es mejor que no tener nada.
yo creo que estas pequeñas cosas van ayudando!

dyego_river escribió:

SanGaby#122 escribió:

en un aspirado... me parece totalmente al pedo!


por que si te fijás.. los valores que te indica de error.. son casi todos los mismos.. entonces no te indica nada en definitiva..

por lo menos te da un rango en el cual tenes el problema! es mejor que no tener nada.
yo creo que estas pequeñas cosas van ayudando!

pasa que en un aspirado si pisas a fondo te marca a fondo el vacuometro si no pisas a fondo te marca alguna lectura...


por eso para buscar el regimen optimo no sirve!!

la verdad q no lo se.. lo puse porq me parecio piola.. alguien q no lo tenga aspirado kisas le sirve

hay un vacuometro no este, el que esta en los talleres q tienen una graduacion ysi le agarras la mano sirve de mucho en un aspirado, segun el vacio que tenes y con la velocidad q vuelve la auja y q marca sabes de que tan bien estan las valvulas para ponerlo a punto con el distribuidor y la carburacion, si lo sabes usar te sirve de mucho

RauloD escribió:

si le agarras la mano sirve de mucho en un aspirado, segun el vacio que tenes y con la velocidad q vuelve la auja y q marca sabes de que tan bien estan las valvulas para ponerlo a punto con el distribuidor y la carburacion, si lo sabes usar te sirve de mucho

pero en un aspirado usas un vacuometro y no un hall meter

Hitman escribió:

RauloD escribió:

si le agarras la mano sirve de mucho en un aspirado, segun el vacio que tenes y con la velocidad q vuelve la auja y q marca sabes de que tan bien estan las valvulas para ponerlo a punto con el distribuidor y la carburacion, si lo sabes usar te sirve de mucho

pero en un aspirado usas un vacuometro y no un hall meter

no habras querido decir que en un auto a carburador usas vacuometro y en un inyeccion un hall meter?

sobrefierros escribió:

Hitman escribió:

RauloD escribió:

si le agarras la mano sirve de mucho en un aspirado, segun el vacio que tenes y con la velocidad q vuelve la auja y q marca sabes de que tan bien estan las valvulas para ponerlo a punto con el distribuidor y la carburacion, si lo sabes usar te sirve de mucho

pero en un aspirado usas un vacuometro y no un hall meter

no habras querido decir que en un auto a carburador usas vacuometro y en un inyeccion un hall meter?

si.. si bien yo sabia existen diferencias entre ambos... segun entiendo, el vacuometro mide esencialmente el vacio generado en la admicion y el hall meter mide cuan rica o pobre esta la mesca es decir cuanto combustible se encuentra mesclado en el aire de la admicion

o estoy mal?

Hitman escribió:

sobrefierros escribió:

Hitman escribió:

RauloD escribió:

si le agarras la mano sirve de mucho en un aspirado, segun el vacio que tenes y con la velocidad q vuelve la auja y q marca sabes de que tan bien estan las valvulas para ponerlo a punto con el distribuidor y la carburacion, si lo sabes usar te sirve de mucho

pero en un aspirado usas un vacuometro y no un hall meter

no habras querido decir que en un auto a carburador usas vacuometro y en un inyeccion un hall meter?

si.. si bien yo sabia existen diferencias entre ambos... segun entiendo, el vacuometro mide esencialmente el vacio generado en la admicion y el hall meter mide cuan rica o pobre esta la mesca es decir cuanto combustible se encuentra mesclado en el aire de la admicion

o estoy mal?

estemmm si esta bien menos lo ultimo, lo que mide el hall meter es cuanta mezcla aire nafta se encuentra pero no en la admision sino en el escape, la sonda va en multiple de escape y no en la admision

bein entonces.. estoy en lo correcto si digo que el hall es para inyeccion y el vacuometro para burca?

Hitman escribió:

bein entonces.. estoy en lo correcto si digo que el hall es para inyeccion y el vacuometro para burca?

en realidad si, si queres podes tener las dos cosas conectadas pero el hall se puede usar en carburador, de hecho fijate el usuario rombo lo tiene y todos le decian que la luz quedaba fija que le andaba mal pero no tuvieron en cuenta que cuando el auto es a carburador la lectura es distinta no oscila el led como en el inyeccion, podes poner un vacuometro en un inyeccion la aguja va a moverse constantemente, lo mismo que pasa con los leds de un hall, en inyeccion los dos instrumentos de la unica manera que marcan bien es cuando lo aceleras a fondo sino vive loca la aguja o el led, los dos sirven para inyeccion o carburador

haaaaaaaaaaaaa

ahora si me cayo la ficha!!! de los por que.. gracias nacho nuevamente..

Hitman escribió:

dyego_river escribió:

SanGaby#122 escribió:

en un aspirado... me parece totalmente al pedo!


por que si te fijás.. los valores que te indica de error.. son casi todos los mismos.. entonces no te indica nada en definitiva..

por lo menos te da un rango en el cual tenes el problema! es mejor que no tener nada.
yo creo que estas pequeñas cosas van ayudando!

pasa que en un aspirado si pisas a fondo te marca a fondo el vacuometro si no pisas a fondo te marca alguna lectura...


por eso para buscar el regimen optimo no sirve!!

entonces le pones un hall mejor al burca? antes que este?

diego vos lees!!!!

seguro que no te olvidaste los lentes o algo???

sobrefierros escribió:

Hitman escribió:

bein entonces.. estoy en lo correcto si digo que el hall es para inyeccion y el vacuometro para burca?

en realidad si, si queres podes tener las dos cosas conectadas pero el hall se puede usar en carburador, de hecho fijate el usuario rombo lo tiene y todos le decian que la luz quedaba fija que le andaba mal pero no tuvieron en cuenta que cuando el auto es a carburador la lectura es distinta no oscila el led como en el inyeccion, podes poner un vacuometro en un inyeccion la aguja va a moverse constantemente, lo mismo que pasa con los leds de un hall, en inyeccion los dos instrumentos de la unica manera que marcan bien es cuando lo aceleras a fondo sino vive loca la aguja o el led, los dos sirven para inyeccion o carburador

pero despues salta sobrefierros y te tira si tenes antenita plateada mejor ponele tal cosa que tenes 30hp mas jajajja que diga que es lo que va de una. que tanto misterio cheee !

haber...

si lees un poco.. dice muy bien las dos cosas van.. pasa lo siguiente.. las dos cosas son medidores los dos miden cosas distintas.. y si seguis leyendo mas aribba se explica que hace cada uno..

ahora.. si juntas dos mansanitas y las miras seguro agarras una la otra o las dos.. bueno aca pasa algo parecido.. segun lo que quieras medir es lo que pones

BAJEN LOS HUMOS PORQUE BORRAMOS LOS POSTS.

No hace falta decir a quien le estoy hablando.

dyego_river escribió:

pero despues salta sobrefierros y te tira si tenes antenita plateada mejor ponele tal cosa que tenes 30hp mas jajajja que diga que es lo que va de una. que tanto misterio cheee !

a donde esta el misterio diego? te dije que los dos instrumentos sirven
que los dos instrumentos marcan bien
y que cualquiera de los dos sirven para inyeccion o burca
lo unico que cambia es la lectura.