Me cebaron, quiero enfierrar el Gacelito..

Muchachitas, estoy muy cebado y quiero mandarle fierros al Gacel.

El tema PRINCIPAL, y espero que ningun inteligente se haga el picaro, es que el auto tiene GNC. Yo se que es una verga, varios van a pensar y decir "el gas es para cocinar" o algo así, pero hoy en día me ayuda a ahorrar mucho para, por ejemplo, juntar guita para cambiar el tutu a futuro.

Dicho esto, el Gacel 1.8 originalmente viene con carburador Brosol 2E en medida 28-30. El auto de por si va fuerte, para el peso que tiene y para ser STD.

Hablé varias veces con algunos de uds y llegué a la conclusión que la mejor prepa para el Gace es mandarle el sistema de Iny de Gol, Mega, Turbo e Intercooler. Ya con esta prepa la idea es mandarle pistones y bielas. Pero esto es MUY a futuro y esclusivamente si me llego a quedar el auto más de 2 años, que no pienso hacerlo pero nunca se sabe...

Ahora bien, quiero empezar por cambiar la leva, una buena puesta a punto y seguramente cambio de los pasos calibrados del Brosol. Seguramente despues de esto (al toque) le mande el encendido multichispa junto con un buen conjunto de cables y bujias, para tener buena quema de mezcla.

Por el momento no voy a tocar la tapa, pero si depués de esa prepa.

Mi duda escencial es: Que onda el GNC con una prepa? O sea..correr no voy a correr a Gas, esta más que claro, pero el tutu no lo uso solo yo, mi viejo cada tanto lo tiene que usar y NO le gusta meter la mano en el bolsillo para cargar nafta jajaja el unico enfermo de los tutus soy yo.
Aclaro que mi viejo no tiene auto porque como labura en casa no necesita, y cuando lo necesita, usa el mío.
Basicamente y para que no hinchen, el GNC POR AHORA no se lo pienso sacar. Es lamentable, pero es así.

Entonces, y la pregunta aparte de ir a todos, va especialmente a los sabiondos que conozco por aca, que hago?

Abrazos

Preguntale a LEAN que tiene el gacel con turgo y GNC.

Gracias queridoo

Igual, Turbo por ahora no eeee!! Jajaja!

Tincho tus cebadas dieron resultado!!!!....che lo del GNC se sobre entiende que es para ahorar, total de ultima si todo sale mal lo ploteas de negro y amarillo y fue jajajaaj...en cuanto al post creo que hay gente q la tiene atadisima que te va a poder ayudar mucho...vamos people ponganse las pilas!

Fede#112 escribió:

Tincho tus cebadas dieron resultado!!!!....che lo del GNC se sobre entiende que es para ahorar, total de ultima si todo sale mal lo ploteas de negro y amarillo y fue jajajaaj...en cuanto al post creo que hay gente q la tiene atadisima que te va a poder ayudar mucho...vamos people ponganse las pilas!

Mi proximo objetivo sos vos jajajaj

Mati, ya lo hablamos bastante no el tema? Igual siempre que nos juntamos te sigo volviendo loco . Esta bueno que hayas establecido los parametros de opinion, sino te hubiera dicho que directamente hables con Lean jajaj. Yo creo que con la leva, el 32/34 del Uno SCR y el escape te vas a divertir bastante. Por el tema del GNC y la puesta a punto, sinceramente nose que dramas podes llegar a tener, tambien tenes a Lean para asesorarte.

Alguna otra respuesta chichis?

Por ahora mi idea es mandarle leva y retocar el burca original. El tema es que no se que leva mandarle. Me comentaron que la del Carat 2.0 va bien, la 049 creo.

Graciass

Gacelito#124 escribió:

Alguna otra respuesta chichis?

Por ahora mi idea es mandarle leva y retocar el burca original. El tema es que no se que leva mandarle. Me comentaron que la del Carat 2.0 va bien, la 049 creo.

Graciass

Asi es Matt, esa es la que va para botadores fijos, pero nada pero nada que ver a una de Pointer GTi por ejemplo (en cuanto a la alzada) ya que la de Carat tiene mucho menos, lo que estaria bueno, es comprar una linda leva, como la de Pointer GTi y cambiar los botadores

Martin#102 escribió:

Gacelito#124 escribió:

Alguna otra respuesta chichis?

Por ahora mi idea es mandarle leva y retocar el burca original. El tema es que no se que leva mandarle. Me comentaron que la del Carat 2.0 va bien, la 049 creo.

Graciass

Asi es Matt, esa es la que va para botadores fijos, pero nada pero nada que ver a una de Pointer GTi por ejemplo (en cuanto a la alzada) ya que la de Carat tiene mucho menos, lo que estaria bueno, es comprar una linda leva, como la de Pointer GTi y cambiar los botadores

O ponerle una mas violenta para fijos

Pregunto...si estas ahorrando con el gnc para cambiar el auto...te vas a gastar plata en enfierrar el gacel? No tiene logica.
Abrazo.

fran#111 escribió:

Pregunto...si estas ahorrando con el gnc para cambiar el auto...te vas a gastar plata en enfierrar el gacel? No tiene logica.
Abrazo.

La prepa es para cuando vaya a correr. Y ami no me pesa gastar nafta, soy sincero, no lo ando todo el día a nafta, pero cuando lo quiero pisar no quiero quemar las valvulas con el Gas.

Se entiende tu razonamiento, pero la prepa es para correr o para cuando me pinte pisarlo en la calle.

Ahorrar, sigo ahorrando cuando lo use a gas.

Abrazo

Otra, como es el tema de sacar los botadores a pasti y mandarle los hidráulicos? O sea, hay que reformar algo en la tapa? Porque si solo es cambiar botadores y mandar la GTI....lo hago.

Gacelito#124 escribió:

fran#111 escribió:

Pregunto...si estas ahorrando con el gnc para cambiar el auto...te vas a gastar plata en enfierrar el gacel? No tiene logica.
Abrazo.

La prepa es para cuando vaya a correr. Y ami no me pesa gastar nafta, soy sincero, no lo ando todo el día a nafta, pero cuando lo quiero pisar no quiero quemar las valvulas con el Gas.

Se entiende tu razonamiento, pero la prepa es para correr o para cuando me pinte pisarlo en la calle.

Ahorrar, sigo ahorrando cuando lo use a gas.

Abrazo

Ahh oki oki!, suerte con la prepa y el cambio entonces...tenes algun auto en mente?

Abrazo.

fran#111 escribió:

tenes algun auto en mente?

pff, cmo me dijieron a mi, mientras no sea un ////


chiste chiste





off: martin, dijiste que hay que acumular 10 desvirtuadas y es mi primera asi que ahora corto por unos dias, jejeje

Marcos#127 escribió:

fran#111 escribió:

tenes algun auto en mente?

pff, cmo me dijieron a mi, mientras no sea un ////


chiste chiste

G3 Trendline como el de #102 o un Golf MkIII. Este ultimo si es GTI mejor. Aunque la primera opción es la que más me llama la atención.

Igual, quiero hablar de la prepa jajaj xq preguntas? Algo en mente?

Gacelito#124 escribió:

G3 Trendline como el de #102 o un Golf MkIII. Este ultimo si es GTI mejor. Aunque la primera opción es la que más me llama la atención.

Igual, quiero hablar de la prepa jajaj xq preguntas? Algo en mente?

No no, simplemente por curiosidad mucha suerte con la compra.

taba leyendo un poco lo que se viene comentando..




poner botadores hidraulicos es una gilada..

yo se los quería volar a la mierda en su momento..

el botador hidraulico.. para competición no sirve..
y listo.



por el otro lado..
la elección de la leva...
nosotros tenemos la limitación de caer en la leva pointer para poder mantener la inyección del auto.. pero hay mil levas mejores..

andate a levas bosch.. y comprá una de un TN.. o una de un midget (14.5) de alzada..

y eso camina como la san puta.. le ponés un burca acorde..
y trabajás la tapa como para que entre la leva.. ya que mas de 11.5 no entra..


y listo..


te queda un avión..

la otra.. que pocos hacen es poner un cigueñal redondo.. el orginal del ford escort..

no lo hacen por que sale unos mangos..

pero te queda un aivón.. y un avión de 7.500 rpm..


hay mil cosas que hacer

pero lo mas importante.. no le pongas inyección!!!

Martin#102 escribió:

Gacelito#124 escribió:

Alguna otra respuesta chichis?

Por ahora mi idea es mandarle leva y retocar el burca original. El tema es que no se que leva mandarle. Me comentaron que la del Carat 2.0 va bien, la 049 creo.

Graciass

Asi es Matt, esa es la que va para botadores fijos, pero nada pero nada que ver a una de Pointer GTi por ejemplo (en cuanto a la alzada) ya que la de Carat tiene mucho menos, lo que estaria bueno, es comprar una linda leva, como la de Pointer GTi y cambiar los botadores

No te creas que hay tanta diferencia entre la leva de carat y la de pointer. Y en regimen alto y sostenido por un tiempo, no se cual termina rindiendo mas.

La 049G es una muy buena opcion para aspirado y regular std, y para turbo te sigue sirviendo

gad_1987 escribió:

taba leyendo un poco lo que se viene comentando..
andate a levas bosch.. y comprá una de un TN.. o una de un midget (14.5) de alzada..

Con una alzada mayor a los 11.3, dependiendo del circulo base que use, tiene que cambiar el tipo de botador y usar con pastilla abajo.

gad_1987 escribió:

pero lo mas importante.. no le pongas inyección!!!

Por? No sirve controlar el motor en forma precisa?

si..

pero la relación costo beneficio se te va al carajo..


con la misma plata armás un auto mucho mas rápido a carburador..

hacele la tapa!!! valvulas de competicion, con sus resortes, retificar y agrandar asientos de admicion y escape con un leva mas cojuda tiene que cambiar ( ¿¿el arbol de levas es hidraulico o fijo?? ). si el carburador es el mismo del gol g1 fijate que la segunda boca no este trabada y ahy ganas potencia sin plata. pero como enfierrar un auto va en gustos de consumidor. yo me tiro al carburador, leva y valvulitas jajajja

Gaby, gracias, pero limaste No tengo pensado gastar tanta guita ni mucho menos abrir el motor.

Otra, leva de TN, 14.5 de alzada, regula en 2500...y quiero un auto de calle que ande en la 3, como mucho en la 4.

Me dieron un dato, que el auto STD (y seguro LEAN me sabrá decir) y bien puesto a punto tiene que estar haciendo la clase 2 tranquilo.
Si quiero ir a la 3, sacandole el Brosol y poniendole el 32-34 de F1, bien carburado y puesto a punto correctamente, me voy a la 3 y estoy ahi muy tranqui. En definitiva esa es mi idea, Clase 3.

Por el momento Tapa o valvulas o asientos no, leva de TN menos, Iny tampoco, menos la mega. Quiero meterle fierros básicos, pero que quede andando bien.

Ayer me pasaron un precio por ponerle burca de 1, $500 con el carburador incluido, todo puesto a punto, bien carburado y probado. Mancu me dijo que es mucho, que les parece?

Ah! en la 3 con el de F1 y leva original!

Salute!

Gacelito#124 escribió:

Me dieron un dato, que el auto STD (y seguro LEAN me sabrá decir) y bien puesto a punto tiene que estar haciendo la clase 2 tranquilo.
Si quiero ir a la 3, sacandole el Brosol y poniendole el 32-34 de F1, bien carburado y puesto a punto correctamente, me voy a la 3 y estoy ahi muy tranqui. En definitiva esa es mi idea, Clase 3.

Eze tiene ese carbu en el G1 y eso que es 1.6 y la verdad va fuerte. El Gacel tiene que llegar a caerse de la 3 con ese carbu y escape...

Gacelito#124 escribió:

Ayer me pasaron un precio por ponerle burca de 1, $500 con el carburador incluido, todo puesto a punto, bien carburado y probado. Mancu me dijo que es mucho, que les parece?

Ah! en la 3 con el de F1 y leva original!

Salute!

No me parece caro, yo lo pague $250 el mio hace 1 año .... Ponele q te lo esten cobrando $300 y $200 de instalacion y puesta a punto. No me parece caro.

Te digo q cambia un monton con el carbu de F1, eso si, pisalo 2 dias seguidos y vas a ver como duele ponerle nafta

Si lo andas depacio, a mi me da la impresion de q gasta menos que antes, ahora cuando abre la 2º boca mamitaaaa como come!

Ro#101 escribió:

Eze tiene ese carbu en el G1 y eso que es 1.6 y la verdad va fuerte. El Gacel tiene que llegar a caerse de la 3 con ese carbu y escape...

yo hice la 2 sin poder correrlo bien a fondo, hize 17.31 con el Cht , con una buena puesta a punto y saliendo bien de semaforo para mi se cae de la 2, o llego justo. Asi q sin dudas el gacelito puede llegar a la 3, no te digo q kede caido de la 3 sin una levita, pero q llegas no hay dudas!

La 049G es una muy buena opcion, ademas de regular como std cambia mucho, Nahu#104 la tiene puesta y va muy lindo. Tenelo en cuenta q es una buena compañera para el TLDE

gad_1987 escribió:

si..

pero la relación costo beneficio se te va al carajo..


con la misma plata armás un auto mucho mas rápido a carburador..

No te creas, para que con carburador ande al mismo nivel que una inyeccion, no podes poner uno de $300.

Si haces las cuentas bien, vas a ver que no estas tan lejos.

Y tambien depende que es lo que llames rapido. Si es referido a los tiempos de 1/4 de milla, con maña un TLDE lo podes hacer de que rinda bien. Porque el rango de utilizacion es de 3000 rpm o menos.

Ahora, cuando queres flexibilidad, y poder optimizarlo en las distintas condiciones, modificando una cambiar otra, tenes que ir a la inyeccion.

Y un detalle no menor, cuando estamos comparando carburador e inyeccion, la ventaja de esta ultima no es solo a nivel combustible. Pensa que tambien podes optimizar mucho el avance