Hacer multiple de admisión a medida

La consulta es sencilla, necesito referencias o recomendaciones de talleres que fabriquen multiples de ADMISIÓN a medida.

El gti va a ir armado con tapa cross y no tengo la admisión, igualmente siempre fue la idea hacerlo a medida.

Hasta ahora me lo iba a hacer mi mecanico pero me paso el presupuesto para hacerlo y quiero comparar con otras opciones. El que me paso es todo en inoxidable pero no me cierra mucho invertir $3700 en un multiple por más bueno que sea.

Ahora le consulte si se puede hacer en otro material, porque no desconfio que si me paso ese precio es porque debe ser mas o menos lo que vale en el mercado ese trabajo. Pero NI LOCO me gasto esa guita en este momento para un multiple. Me tendre que poner en campaña para conseguir la admision original de esa tapa y dejarme de joder.

La idea era facilitar todo el armado y además tratar de buscar un mejor rendimiento.

decir Gobbo es facil... pero anda a pagarlo.
insisto en mi casa de escapes q se que hacen laburos a medida para varias clases zonales ALMA, 07, etc.
Escapes Decibel Santos Lugares.

Averiguate en admisiones LU.
Hacen plenos a medida y toda la bola

LU o BERCAM ellos se dedican a eso

empezá a recorer desarmaderos y comprate el original de 2.0

ese va como soplete para turbo..

y lo vas a pagar 2,50

La realidad es lo que dice gaby, si consigo el original lo voy a pagar 2 mangos, el tema es que por una cuestion de comodidad la idea era hacer los 2 a medida y dejar el menor tramo de caño posible.

Mañana voy a llamar pra averiguar los precios, si no consigo mejor precio, ire por el original por lo menos para armarlo.

pero vos decís el menor tramo posible por el lag???????????????

no vas a poner intercooler o watercooler?

si ponés cualquiera de los dos, ya te queda del otro lado el piping.. entonces lo levantás con la admisión del 2.0

si lo querés hacer directo.. sin coolers.. le pegás una vuelta hasta la entrada.. y no vas a tener ningun lag!

tas armando con una apl 240 o simil... tampoco te pienses que vas a tener un re laag!

Igualmente, con la admisión del 2.0 vas a tener que levantar el capot si o si por más que bajes el motor.

Me pondre en campaña de conseguir un multiple de golf 2.0 seguramente, más que nada por un tema de costos.

El tema de hacer el multiple era por comodidad para poner un IC de ranger que las salidas estan en las puntas.

Igualmente el tema del lag no era tanto por esta turbina sino más pensando a futuro.

Lo más sencillo va a ser conseguir la admisión de golf, el multiple de SPA para aire acondicionado y con menos de lo que sale solo el multiple de admisión ya solucione las 2 cosas.

Tampoco va a salir TAN violento como para que se justifique, en todo caso una vez que el auto este en marcha tengo todo el tiempo del mundo para hacer los multiples y cambiar la turbina.

Con respecto a lo de la altura del capot, no se hasta que punto va a ser necesario levantarlo y en el caso de que lo tenga que hacer, quedará levantado de atras y espero que con eso sea suficiente. Hay espacio arriba de la tapa de valvulas, calculo que quedara justito pero debería entrar.

Bajar el motor está descartadisimo por varios motivos, el más importante serían los semiejes, teniendo en cuenta que el auto va a estar al raz de la cubierta o un poquito más ya van a quedar trabajando muy mal y la otra es que el carter va a quedar bastante bajo, sin contar que seguramente va a pegar en la araña. Así que bajar el motor descartado totalmente, la primera idea era subirlo un poquito, pero con este multiple ya no creo que lo pueda hacer.

El viernes seguro me vaya a pasear a cesvi a ver si consigo el multiple.

Eze, hay un par de G1s armados con multiple de Golf y tuvieron que levantar el capot de atrás como vos decís.

Sino, ver de cortar los nervios de adentro, pero no se si es suficiente.

Tendre que levantar el capot entonces, no me molestaría. No será lo más estetico pero no voy a tener mucha opción. Cortar el capot esta descartado, quedará como última opción.

Igualmente entre otras cosas me puede beneficiar levantar el capot, se me hace que se va a concentrar menos el calor dentro del vano.

Encontre uno en ml que tiene un glx 2.0 dado de baja, todos los golf glx 2.0 vinieron con cross? o solo el gti?

Creo que todos los 2.0 de Golf eran Cross.

Tendrías que chequearlo bien.

Estoy 99% seguro que todos.
El 2.0 del GLX o GTi es el mismo, block ABA. Con cross...pero me guardo el 1% por las dudas jeje

Realmente estoy sorprendido, en menos de 24hs de haberme puesto en campaña para conseguir la admisión conseguí 2!

A un precio accesible dentro de todo y aparentemente los 2 estan completos. Hay uno que me interesa más que el otro porque esta 100% original. A la otra tapa le adaptaron una mariposa de gol, supuestamente sin modificar nada en el multiple.

Por el momento, aparentemente solucioné el tema de la admisión. Ahora resta llamar y empezar a averiguar por el de escape para aire acondicionado.

Gracias a todos por las respuestas

Como es el tema del escape para el A/A?

Mati el multiple para a/a es el que el turbo va dislocado. Queda adelante y medio atras de la optica.

Recien estuve hablando con pechons y tiene el último modelo de spa $1200, aparentemente el de admisión lo estoy consiguiendo en $450 completo y ya que estaba no podía no preguntarle por las turbinas.

Hasta ahora la que más me viene cerrando es una .50.64 de master power $2350.

Me sorprendi bastante porque me empezó a ofrecer turbinas desde $1900 hasta más de 3 lucas, hasta ahora es uno de los mejores precios que consegui. ya que por la misma plata que me pasaron la .50.64 me estaban pidiendo por la APL 240 .42.48.

Veremos como continua esta historia

Me auto corrijo, el multiple que me pasaron no es el clasico con el turbo tirado atras de la optica.

Es de la linea Racing de SPA, modelo TMW14:





Será cuestion de hablar bien a ver donde quedaría, porque me da un poquito de miedo a que no entre con ese multiple, la turbina no es tan chiquita como la apl240.


Similar a este pero con escape mono flujo.