aceite de caja.. (crujen cambios a altas revoluciones....)

buenas...

tengo un pequeño problema con la caja del g3....

cuando ando "normal", la caja funciona bien...cuesta meter 1ra cuando recien saco el auto...pero suponia que era por estar todo "friO2...

el tema es que si quiero pisar el auto y tirar una 2da y 3ra violenta....me cruje.
a unas 5500 o 6000rpm...crujen. Incluso la 4ta. Todo esto con el pedal del embrague pisado hasta el fondo.

yo pense que eran los frenos de la caja...pero el mecanico le quiere poner un aceite mas "liviano" asi me acompaña y me deja poner cambios a altas revoluciones...


alguien tuvo este problema alguna vez?

que tipo de aceite le deberia poner?

pregunto porq no tengo ni idea del tema....y no quiero hacer cag..das, je




abrazo

si lo haces tranqui tambien te lo hace o solo cuando tiras una 2da violenta?

Embrague pisado a fondo???
no entendi fer!

Her#134 escribió:

si lo haces tranqui tambien te lo hace o solo cuando tiras una 2da violenta?

Carbis escribió:

Embrague pisado a fondo???
no entendi fer!

ahi edite el titulo...lo habia puesto mal.

Her: andando tranqui...ponele...estirando los cambio hasta las 4000rpm...no lo hace.... pero si queres 2da, 3ra y 4ta violentas...hace ruido..cruje.. incluso la 2da a veces se niega a entrar....


carbis: quise decir que preste atencion si pisaba bien el pedal del embrague o no..y si lo hago, je

eso es porq estas metiendo el cambio antes de que el pedal llegue a fondo.. intenta meter una segunda violenta pero pensando en todo el recorrido del pedal y cuadno estes bien bien seguro q hiso tope bajasela..

vas a ver que entra y acopla mucho mas zarpado y sale para adelante.. para mi es eso no creo que tengas quilombo con los liquidos de caja..

Kms del auto?

Pueden ser los sincronizados, el aceite de caja o la muñeca.

Her#134 escribió:

eso es porq estas metiendo el cambio antes de que el pedal llegue a fondo.. intenta meter una segunda violenta pero pensando en todo el recorrido del pedal y cuadno estes bien bien seguro q hiso tope bajasela..

vas a ver que entra y acopla mucho mas zarpado y sale para adelante.. para mi es eso no creo que tengas quilombo con los liquidos de caja..

esa puede ser tbn...

se puede acortar el recorrido del pedal del embrague?
digo...para que pueda "remediar"ese error...

Gacelito#124 escribió:

Kms del auto?

Pueden ser los sincronizados, el aceite de caja o la muñeca.

mati...tiene 103.000km...
mepa que el aceite..debe ser el de fabrica, je....

y lo de la muñeca es un gran factor....je. tambien falla, je

noisebomb escribió:

se puede acortar el recorrido del pedal del embrague?
digo...para que pueda "remediar"ese error...

Es alrevez. Tenés que alargar el recorrido para asegurarte que sin llegar al fondo ya haya desacoplado. Hay una tuerca con mariposa al final del cable, se regula de ahí.
La grasa de caja creo que nunca se cambia.
Para mi es un tema de embrague.....o que no lo llegues a apretar hasta el fondo

Roma#130 escribió:

Es alrevez. Tenés que alargar el recorrido para asegurarte que sin llegar al fondo ya haya desacoplado. Hay una tuerca con mariposa al final del cable, se regula de ahí.
La grasa de caja creo que nunca se cambia.
Para mi es un tema de embrague.....o que no lo llegues a apretar hasta el fondo

ah...mira vos....
pense que era al reves...

voy a probar alargando el recorriido como decis vos....

espero que no sea embrague

Gus, se cambia el aceite.

Yo lo cambié...y el Gacel tiene 40mil km más q el auto de Fer.

Embrague, aceite, recorrido de pedal, sincronizados o muñeca.

El aceite de caja se cambia (en teoría) cada 80.000km, checkea de cambiar eso.. no es caro.

en frio la caja del gol es una japi pero en caliente tienen q entrar como piña yo alargaria el recorrido como dicen ahi capas ta medio corton y en los palancazos no llega q desacoplar

Fer, tenemos temperaturas bajo cero bastante similares en donde estamos, y te cuento que cuando usaba el auto a la mañana tenia el mismo problema que vos.. tenia que dejar calentar muchisimo el aceite de caja para que no me pasara..

y ni te cuento lo que era pasar los cambios con -20°C o cosas asi... tenia que hacerle palanca con un caño mas o menos para que se mueva el varillaje.. jajajajja

regula el embrague.. y no te preocupes con el tema de que este pesadisima la 1°.. con el frio parece que es normal..

Sino fijate de ponerle un aceite para bajas temperaturas

fer dale un toque mas de regule pero no te pases xq te va a cagar patinando!

El auto tiene el embrague original todavia no??????
Si es asi, es probable que este un poco desgastado, convengamos que 100.000 km no es un kilometraje muy bajo para un embrague.
Salu2.

Gacelito#124 escribió:

Sino fijate de ponerle un aceite para bajas temperaturas

asi es como se rompen las cajas en el verano.. jeje

bueno muchachos...

les cuento que ayer...despues de andar un rato en el auto, lo fui a guardar..y cuando quise meter marcha atras, crujio maaaaallll.
lo deje estacionado...y con el auto en marcha pero con el pedal del embrague pisado altodo...costaba poner 2da, 3ra y 4ta....y la marcha atras, crujia poquito. a todo esto, probe como 10 veces cada cambio..y seguian igual...

asi que me parece que el embrague ya no quiere mas...
aguantó 103.000km nomas, jajaja

Me parece que era demasiado obvio.

No habia interpretado que tenía 103.000 Kms originales el embrague.

Gacelito#124 escribió:

Me parece que era demasiado obvio.

No habia interpretado que tenía 103.000 Kms originales el embrague.

jeje.
ahora la pregunta es....cuanto sale un embrague nuevo para el g3?
recien vengo de preguntar por el de GTI, y me dijeron 680pe....
no se si esta bien ese precio o me estan cagando, jaja


PD: me estoy auto-conveciendo q no soy TAN manco y q era culpa del embrague un par de 2das escapadas, jeje

me parece caro 680 eh para mi por menos de 500 lo tenes que conseguir pasa que alla en mendoza seguro con flete y eso se hace mas caro..

sino pedile a alguno de los chicos que lo compre aca y te lo mande

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-88549812-kit-de-embrague-valeo-golsenda-1820-placadiscoruleman-_JM

$630 pago en destino, que ladris!

Igual ya que vas a cambiar el embrague..

Cambia el volante motor (Por el de G1) o manda a alivianar el tuyo.

Pone embrague de GTi.

Vas a notar la diferencia.

Gacelito#124 escribió:

Igual ya que vas a cambiar el embrague..

Cambia el volante motor (Por el de G1) o manda a alivianar el tuyo.

Pone embrague de GTi.

Vas a notar la diferencia.

esa es la idea...me leiste el pensamiento.
dentro de un rato empiezo a llamar a ver si consigo ese volante....

actualizo muchachos....

hoy sacando el auto de la cochera...se me salto la marcha atras...y digo, "mierd@, ya arranqué mal"...
pero fue peor, je...saque el auto tranquilo...y yendo en 3ra regulando...llego a un semaforo, justo cambia a verde...y como frene un toque...quisse poner 2da...pero no entro..y el pedal del embrague se quedo en el piso del auto...
asi que fui a mi mecanico (lo pare y lo hice arrancar con la 2da puesta, jeje) asi llegue y despues de mirar..parece ser la horquilla que se le robo la rosca,,,asi que mañana tendre novedades....


PD: es caro q me cobren 400pe por bajar la caja? (le pregunte al meca y me dijo qu cobra eso...por las dudas...)

abrazo

fer