Datos aerodinamia

Alguien tiene los CX y la superficie frontal de los VW GOL g1,g2,g3,g4, trend, gacel, bora...

y cuantos mas mejor jeje

anda a dormir musky lpqtp..

porq no pones un 207 vs un gol en un tunel de viento a ver cual tira mas

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Her#134 escribió:

anda a dormir musky lpqtp..

porq no pones un 207 vs un gol en un tunel de viento a ver cual tira mas

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Porque el 207C mio tiene mejor aerodinamia del A3 y me gustaria hacer una comparativa de diferentes modelos

JAJAJAJJAAAJAJ

el 207 con esas 2 opticas que tiene y la parrilla frontal tiene menos aerodinamia que un Meari ...

anda a dormir la siesta musky... posta

Borren este post absurdo!! ADMINEEEEEES !!! (bieeen chupa medias)

MjS#117 escribió:

JAJAJAJJAAAJAJ

el 207 con esas 2 opticas que tiene y la parrilla frontal tiene menos aerodinamia que un Meari ...

anda a dormir la siesta musky... posta

Borren este post absurdo!! ADMINEEEEEES !!! (bieeen chupa medias)

No me voy a poner a enseñarte fisica Marian... una cosa es lo que tus ojos ven y otra es lo que las leyes fisicas del universo actuan sobre nuestros autos

Hasta ahora los autos que me fije el VW Bora tiene mejor aerodinamia...
(me fije vento, passat, 207c, audi a3, vw golf)

Juanma no entiendo que tiene que ver, pensa que lo que te frena un auto es el Cx X el area frontal del auto podes tener un 600 que con un buen CX con su 2x2 de trompa va a tener poquisima resistencia ( es un ejemplo ni idea valores de ese auto. ). Por ejemplo el trend es segun vw mas alto que el G4 y sin embargo consigue un mejor cx

Que carajo saben de aerodinamia que hablan tanto??

De verdad...alguien estudio algo de aerodinamia?!?!?

Dejen de hablar pavadas..

Un auto puede ser el mas feo del mundo, pero tener la mejor aerodinamia.

O me van a decir que un auto solar es lindo...?

El Citroën "Tiburon"...saben la aerodinamia que tiene?? Y es feito eee....

Cx 0.32.

Y sino sabes para que hablas?

Usa el google y no quedes como un pajuerano..

Gol G1 > 0,45
Gol G2 > 0,34

EDITADO


AUTO PESO Cx Sup Frontal SCx CV a 100Km/h CV a 140Km/h CV a 180Km/h CV a 250Km/h
VW PASSAT 2.0TSI 0.29 2.26 0.6554 10.735592252038 29.4584651395924 62.6099740138859 167.743628938094
Audi A3 2.0TSI 0.33 2.13 0.7029 11.5136524167799 31.593462231644 67.1476208946603 179.900819012186
Peugeot 207C 1093 0.33 0.671 10.9911235903533 30.1596431319293 64.1002327789402 171.73630609927
VW VENTO 0.31 2.2 0.682 11.1713059442935 30.6540635111413 65.1510562671196 174.551655379586
VW GOLF GTI 0.31 2.1 0.651 10.663519310462 29.2606969879076 62.1896446186141 166.617489225968
VW BORA 1288 0.3 2.11 0.633 10.3686754585598 28.451645458288 60.4701152743206 162.010554039997


ahi hay una tabla de un excel que arme que luego pasa por un programa y hace una simulacion falta ponerle datos de 0 a 100 etc y quedaria...

CXs es el coeficiente aerodinamico que se hace multiplicando la superficie frontal con su CX.
despues los datos de CV se hacen con una formula:

Potencia de Resistencia [CV] = 1/2 . d . SCx . V^3

d = densidad del aire = 1,225 Kg/m^3
V = velocidad (hay que pasar km/h a m/s)

por ultimo para que den los numeros hay que pasar de W a CV

Martín#102 escribió:

Gol G1 > 0,45
Gol G2 > 0,34

Si sacaste eso mancu quizas encuentres la superficie frontal

Martín#102 escribió:

Gol G1 > 0,45
Gol G2 > 0,34

juo alto cajon de manzanas era el g1 jajaj tenia mas cx que el mercho bondi jaja

Musky#128 escribió:

Martín#102 escribió:

Gol G1 > 0,45
Gol G2 > 0,34

Si sacaste eso mancu quizas encuentres la superficie frontal

Pero Choni, no tiene sentido. Estas comparando peras con manzanas, por más Cx que tenga un Gol (por ejemplo), le pones al lado un auto cuadrado con 100CV más y chau...

Para hilar asi de fino, hay que comparar 2 autos originales, uno con algún kit de carrocería (alerón OEM, etc) y otro stock.

Martín#102 escribió:

Pero Choni, no tiene sentido. Estas comparando peras con manzanas, por más Cx que tenga un Gol (por ejemplo), le pones al lado un auto cuadrado con 100CV más y chau...

Para hilar asi de fino, hay que comparar 2 autos originales, uno con algún kit de carrocería (alerón OEM, etc)...

Por fin un poco de coherencia... y de la persona menos esperada!!!

Bien Mancu...

Martín#102 escribió:

Pero Choni, no tiene sentido. Estas comparando peras con manzanas, por más Cx que tenga un Gol (por ejemplo), le pones al lado un auto cuadrado con 100CV más y chau...

Para hilar asi de fino, hay que comparar 2 autos originales, uno con algún kit de carrocería (alerón OEM, etc)...

No estoy comparando Mancu, me interesa saber sobre los autos como por ejemplo el Agile necesita 10cv mas para ir a 180km/h que un 207... osea que si la vel maxima de un agile std es 166km/h necesita por lo menos 10cv más que eso para llegar a los 180 (a groso modo)

MjS#117 escribió:

Martín#102 escribió:

Pero Choni, no tiene sentido. Estas comparando peras con manzanas, por más Cx que tenga un Gol (por ejemplo), le pones al lado un auto cuadrado con 100CV más y chau...

Para hilar asi de fino, hay que comparar 2 autos originales, uno con algún kit de carrocería (alerón OEM, etc)...

Por fin un poco de coherencia... y de la persona menos esperada!!!

Bien Mancu...

Que muchas guarde silencio y deje que se maten solos, no quiere decir que no tenga la respuesta indicada

Musky#128 escribió:

Martín#102 escribió:

Pero Choni, no tiene sentido. Estas comparando peras con manzanas, por más Cx que tenga un Gol (por ejemplo), le pones al lado un auto cuadrado con 100CV más y chau...

Para hilar asi de fino, hay que comparar 2 autos originales, uno con algún kit de carrocería (alerón OEM, etc)...

No estoy comparando Mancu, me interesa saber sobre los autos como por ejemplo el Agile necesita 10cv mas para ir a 180km/h que un 207... osea que si la vel maxima de un agile std es 166km/h necesita por lo menos 10cv más que eso para llegar a los 180 (a groso modo)

Ademas del CX vas a tener otros factores Musky... Como pueden ser el peso, la relacion de marchas y asi podria seguir...

Obviamente un Pan Lactal no va a caminar lo mismo que un Lamborghini con el mismo motor y caja. Pero yendo al ejemplo del Agile y un 207, entran a jugar todos esos factores que te digo...

como dicen abajo hay muchas cosas para tener en cuenta ademas de los cv

dejo un dato el gol g1 y el escort g1 con el mismo motor 1.8 tiene una diferencia de 10km/h por el cx

Musky#128 escribió:

No estoy comparando Mancu, me interesa saber sobre los autos como por ejemplo el Agile necesita 10cv mas para ir a 180km/h que un 207... osea que si la vel maxima de un agile std es 166km/h necesita por lo menos 10cv más que eso para llegar a los 180 (a groso modo)

Sos un re pajero.

Nunca pensaste en la caja de cambios?

Como les gusta hablar sin fundamentos reales eeee!!

ehhhhhhhhh
pobreee muski , ya sabemos que muski sale con estas preguntas raras jajaja .... muski llamame y te digo

por favor no me lo bardeen a muskisofichhhhhhhhh

Gacelito#124 escribió:

Sos un re pajero.

Nunca pensaste en la caja de cambios?

Como les gusta hablar sin fundamentos reales eeee!!

Para mi analisis no me interesa...

Hable solo de aerodinamia nada mas vayamos al tema

Bueno..

Hablando de aerodinamia..

Obvio que lo más importante es la superficie frontal que corta el aire cuando el vehiculo va avanzando, pero tambien es importante las lineas de toda la carrocería, que ayudan a la circulación del aire por la superficie del auto.

Tambien es importante donde y como se forman los remolinos de aire. Hay que tener en cuenta muchas cosas, no es solamente la superficie frontal.

De todas maneras, el Google no muerde para saber los Cx's de distintos autos.

Muskysofvitch! Te dije lo de la caja y el peso porque saliste con el tema del Agile vs el 207 con 10HP mas para alcanzar la misma maxima.

A igualdad de condiciones importaria el Cx como te dijo Mati, superficie frontal, canalizacion del aire y demas (no por nada los superdeportivos son diseñados con pruebas en tuneles de viento).

Ahora me gustaria saber a que se debe tu analisis y por que solo estas considerando el Cx...

Porque no tiene ni idea de lo que habla y esta bastaaaannnnte al dope parece

Ro#101 escribió:

Muskysofvitch! Te dije lo de la caja y el peso porque saliste con el tema del Agile vs el 207 con 10HP mas para alcanzar la misma maxima.

A igualdad de condiciones importaria el Cx como te dijo Mati, superficie frontal, canalizacion del aire y demas (no por nada los superdeportivos son diseñados con pruebas en tuneles de viento).

Ahora me gustaria saber a que se debe tu analisis y por que solo estas considerando el Cx...

creo q todo surgio aca..

http://foro.tuning-on.com/unitronic-chipped/audi-a3-20t-stage-2-by-unitronic-chipped-t61945.0.html