bulbo mas frio.. de que? para que sirve?

amiguitos...

ayer, leyendo un poquito los comments de el videin de VWLOVERS, me surgio la curiosodad...

vi este comentario de Emiii : "Hablando de que esta frio, yo quiero poner un bulbo mas frio, es increible lo que hace el auto con un par de grados menos. Es un MISIL"


queria saber..a que se refirere?
q es lo que hay q cambar y como influye?

ya q si es algo sencillo, suena interesante..porq los autos se desenvulven mejor cuando esta fresquito..no?

espero q sirva este post, jejej

abrazo
Fer

Si es lo que pienso y estuve leyendo es una cagada atomica....

Cambian el bulbo de temperatura que hace prender el electroventilador para que en vez de prender a 89 90 grados prenda mas abajo y mantenga el motor mas frio...

La posta es que si hace mucho calor se ve a prender el electro cada 2 minutos y eso va sacar rendimiento, ademas de que en ruta o autopista el electro ni se prende porque el auto viene con bastante viento de frente...

Descartadoooo

me parece una boludez.. debe poner un bulbo mas frio noc de 80º el original debe tar en algo de 95º.. labura mas el electro = motor mas frio cuantoooooo podes llegar a ganar.. para mi no debe ser un gran cambio.. estoy mas q seguro q lo q dice emi debe venir por otro lado o quiza era un auto turbo..

y lo digo con conocimiento de causa porq con la dac programo la temp que labura el motor a cuantos º quiero q prenda el electro todo.. y yo lo uso entre 85- optimo 90 - electro 110 creo q algo asi..

Es exactamente eso Ro, lo unico que hace el vulvo es prender el electro.

Al poner uno mas frio, prende antes y mantiene el motor más frio. En invierno debe andar barbaro el auto, ahora en verano el electro prendera cada 2 minutos y dudo que mejore, es más, lo va a tirar para atras.

El unico q doy fe que cambio el vulvo y el auto mejoro, es lucho pero bueno, es 1.8T

al tener un bulbo mas frio, hace que salte el electro antes, por ende no vas a tener el auto en 95° nunca... mejora el rendimiento un poco al trabajar el motor a menor temperatura

Her#134 escribió:

yo lo uso entre 85- optimo 90 - electro 110 creo q algo asi..

y cada ves que llega 110° sacas la tapa y cambias la junta no?? linda quemada de aros le vas a mandar!

Her#134 escribió:

me parece una boludez.. debe poner un bulbo mas frio noc de 80º el original debe tar en algo de 95º.. labura mas el electro = motor mas frio cuantoooooo podes llegar a ganar.. para mi no debe ser un gran cambio.. estoy mas q seguro q lo q dice emi debe venir por otro lado o quiza era un auto turbo..

y lo digo con conocimiento de causa porq con la dac programo la temp que labura el motor a cuantos º quiero q prenda el electro todo.. y yo lo uso entre 85- optimo 90 - electro 110 creo q algo asi..

Por ahi te expresaste mal... El clima frio le sienta mejor a los motores. De ahi a que el electro se prenda cada 2 min en verano y te tire atras el auto es otra cosa. Pero a temperatura mas baja es una realidad que el motor se desempeña mejor.

Radiador de aceite si lo queres fresquito como una lechuga

jajaa no va joya aparte el reloj de temp del gol se clava en 90 pero ese 90 tiene un rango que no te lo muestra para no preocuparte que es justamente el q uso en la dac

Ro#101 escribió:

Por ahi te expresaste mal... El clima frio le sienta mejor a los motores. De ahi a que el electro se prenda cada 2 min en verano y te tire atras el auto es otra cosa. Pero a temperatura mas baja es una realidad que el motor se desempeña mejor.

no lo exprese mal a lo q voy es q en un aspirado cambiar 5º la temp q te puede llegar a significar? nada..

Carbis escribió:

Radiador de aceite si lo queres fresquito como una lechuga

tira ese dato carbis
costos, modelos..etc

Her#134 escribió:

jajaa no va joya aparte el reloj de temp del gol se clava en 90 pero ese 90 tiene un rango que no te lo muestra para no preocuparte que es justamente el q uso en la dac

pajerito!!! a 110° ya lo tenes recontra en roja la aguja! te va tirando el corte la temperatura!

Her#134 escribió:

no lo exprese mal a lo q voy es q en un aspirado cambiar 5º la temp q te puede llegar a significar? nada..

Fijate los tiempos que se meten en el pico en invierno y los que se meten en verano...

Ademas es una realidad, lo notas cuando manejas un dia de frio y cuando manejas un dia de calor mal...

Cualquiera aca te va a decir que la temperatura cambia.

Y el electro de tu auto se prende a 110 grados???!!

si se prende a 110º el de ustedes tb pasa q no lo ven porq no tienen un medidor de temperatura.. y el tablero solo acusa 90º entre 80-110º..

lo del radiador de aceite muchos dicen q no esta bueno, justamente lo q hace es bajarle la temp al aceite y el aceite frio no es lo mismo q el caliente.. noc esas cosas a mi me gustan originales.

Her#134 escribió:

si se prende a 110º el de ustedes tb pasa q no lo ven porq no tienen un medidor de temperatura.. y el tablero solo acusa 90º entre 80-110º

PAPAFRITAAAAAA!!!! NO HABLES PELOTUDECES HERNAN POR FAVOR!!! ¿COMO VA A PRENDER EL ELECTRO A LOS 110°???

ARMA UN POST EN ENFIERRADOS O TO Y FIJATE COMO SE TE CAGAN DE RISA! SE TE SOPLARIA LA JUNTA CADA 1 CUADRA...

Yo lo uso a 200 grados en invierno... se me rompió el calefon del baño y aproveche y lo converti en una caldera a leña conectada al encendido con un magiclick, cuando lo arranco hace chispa y ya se pone a 100 grados... no me gusta usar el auto en frio porque tengo el corte a 8500, ademas... 100 grados menos no cambia en nada.... y el punto de ebullicion del aceite es de 310grados, y le puse un reloj que me marca cuando ya esta hirviendo...

Her#134 escribió:

si se prende a 110º el de ustedes tb pasa q no lo ven porq no tienen un medidor de temperatura.. y el tablero solo acusa 90º entre 80-110º..

lo del radiador de aceite muchos dicen q no esta bueno, justamente lo q hace es bajarle la temp al aceite y el aceite frio no es lo mismo q el caliente.. noc esas cosas a mi me gustan originales.

Bldo el bulbo de mi auto dice 95 / 102, no es "LO QUE VEO EN EL TABLERO", son las especificaciones tecnicas del bulbo en si. No se que foro lees o con quien te juntas que te dijo esa pelotudez tan grande de que mi auto marca 90 pero la temperatura en el circuito es de 110 o mas...

De hecho a los 95 se prende la primer velocidad del electro y si llegase a 102 se prenderia la segunda... Y te repito, temperatura medida por el bulbo, nada de tablero, porque son las especificaciones del mismo.

bue si si miren como se me funde el motor..

Her#134 escribió:

bue si si miren como se me funde el motor..

no digo que se te funde el motor... digo que HABLAS PELOTUDECES! de onda no bardeandote... lee un toque mas los foros

pero turko te invito cuando quieras a q uses mi auto y mires la dac.. el electro prende cunado la TempAgua llega a 110º.. no necesito leer porq es lo q hace mi auto y lo veo todos los dias q lo uso no hay mucha ciencia..

el mio vino de fabrica con radiador de aceite, y se lo tuve que volar a la mierd porque por ahi perdia aceite! jajajaa y la verdad que el auto no cambio absolutamente en nada!

Her#134 escribió:

pero turko te invito cuando quieras a q uses mi auto y mires la dac.. el electro prende cunado la TempAgua llega a 110º.. no necesito leer porq es lo q hace mi auto y lo veo todos los dias q lo uso no hay mucha ciencia..

si uso tu auto te lo exploto jajaja... igual posta boludo fijate xq entonces la dac te marca mal... es imposible lo que decis... seria mas facil que le eches agua en ves de nafta al tanque y el auto ande...

entendes lo que te digo?? a 110° fija que quemas la junta! y te lo firmo

yy....... noc puede ser eso a mi hoy por hoy me marca 110º y prende electro al toq, igualmente en el stage 2 voy a replantear todo jej pense en cambiar el auto pero me voy a quedar con el golacho un buen rato..

Her#134 escribió:

yy....... noc puede ser eso a mi hoy por hoy me marca 110º y prende electro al toq, igualmente en el stage 2 voy a replantear todo jej pense en cambiar el auto pero me voy a quedar con el golacho un buen rato..

seguro la dac te esta marcando la temperatura como el ogt! que el reloj de temp del auto te marque 1 o 2 grados menos puede ser...

pero fijate... compra un reloj de temperatura y vas a ver que te esta marcando cualquier cosa... y guarda que con la temp no se jode...

Muchachos, el radiador de aceite se usa y no en vano.

Por supuesto que no te va a tirar la temperatura a como si recién lo arrancaras, pero ante determinado nivel de exigencia, sirve. Por eso también en un auto std no ves diferencia alguna.

Sino fíjense en cualquier categoría del automovilismo o mismo el 1/4 si usan o no

Hablando en serio....

Lo que dice fantachina respecto a lo de aumentar la temperatura del agua no esta mal PERO para lo que es rendimiento pero en algunos sistemas de refrigeracion, si esta MAL en el sistema de refrigeración original del gol,.. es medio arriesgado, el gol labura en temperaturas una minima y una maxima y creo que anda por los 95 de maxima ya que el agua hierve a 110 y esa es la maxima donde el agua hierve, por logica si labura siempre por encima de esa temp va a tener desgaste por calor ya que las piezas estan preparadas para trabajar a una temperatura menor.