GOLF VR6 ARGENTO

Que lindo, lo vi en la web y no pude dejar de postearlo, espero que les guste, a mi me volo la cabeza..

Interesante y para compartir, es este único Vw Golf VR6 modelo 97. Que contra lo sofisticado que resulta modificar un auto de este tipo en la Argentina, se apostó a hacer algo diferente, con grandes contratiempos, sabiendo los problemas que surgen para conseguir partes dentro y fuera del país. No solo era el cambio de motor, sino las ganas de mejorarlo, no solo quedarse con lo que este ya traía originalmente. Por eso mismo y luego de conseguir el motor, arranco el proyecto, de transplantar el 2.8cc 12v VR6 original por el 3.2cc 24v. El porque del cambio surge del conocido problema de los 2.8cc VR6 en no girar sus metales a altas RPM. Luego de una 5ta a 6.200rpm inyectado, se giro un metal y la posibilidad del cambio era una cuota pendiente.

De la idea a la realidad se demoro en volver a moverse por sus propios medios 10 meses. Largos 10 meses en donde muchas partes se hicieron en el país, otras tantas se trajeron de USA y algunas otras se debieron modificar porque aun no había ciertos elementos disponibles en el mercado extranjero para este motor.

Empezando desde el principio, desde el Cesvi llega el motor Audi 3.2cc 24v aspirado de 250hp stock con algunos faltantes y piezas por reemplazar. Como la mecánica iba a seguir acompañada por Oxido Nitroso, se encarga en Iapel el primer juego de pistones en 85mm para este motor, que demoraron unos 4 meses. Aprovechando el tiempo que hacia falta en recibir partes de afuera, se manda el block a rectificar en 85mm aumentando así la cilindrada, se hace un service a la tapa de cilindros en Antelo, con ángulos de competición y se vuelve a armar el motor nuevo con Aros NPR.

Los accesorios que acompañaron la mecánica son un escape OBX acero inoxidable, polea de cigüeñal OBX, polea OBX dirección hidráulica, juego de levas Techtonincs Tuning TT, cuerpo de mariposa trabajado, relación de compresión 12.1, embrague sinterizado Chiavetto, kit de Admisión directa K&N, radiador de Aceite Mocal, cables de bujia MSD y se reemplazo la caja de velocidades por una de Audi A3 180HP. Todos elementos lo paran un juego de frenos Brembo de 320mm montados sobre 4 llantas LongBeach 17" con cubiertas Dunlop y 4 amortiguadores trabajados.

La electrónica del auto esta acompañada por un tacómetro Apexi, WideBand Innovate, Sensor de Pistoneo MSD, reloj AutoMeter Nitro, Apexi V-AFC para controlar las levas y Chipeado con ECU original de VR6.

Sumándole kilómetros y con un paso por el Rodillo para acomodar la puesta a punto inicial, el motor otorgo 308HP aspirado con 42NM de torque a 6.400 RPM, restando aun integrarle un shot de Oxido Nitroso mediante el Kit Zex que se encuentra instalado esperando un previo ablande.

Un interesante trabajo, realizado en PowerInyeccion en un Vw Golf VR6, que tiene un sonido único y un extra de potencia que acompaña a un auto diferente.

muy lindoooo

Me ganaste ya habia empezado a postear....

que agradable la puta madre loco.... un amigo tiene un vr6 97..... con el motor chico... y trajo todo el chimichuri de afuera... y lo dejo en 250hp..... no sabes lo que anda.... esto debe ser un misillll

no me digan que lo que esta abajo del volante es para ponerlo con gnc!!

muy linda info martin, pero muy cabezas esos relojesasi colocados no me gustan, al igual q el taco,

lo demas un 1231287391203

y supongo que no!!! a vos que te parece?

hermoso, se nota que es totalmente deportivo. no tiene velocimetro es puro tacometro jajjaj

Juanma#119 escribió:

muy linda info martin, pero muy cabezas esos relojesasi colocados no me gustan, al igual q el taco,

Es chico, entiendanlo!

Martin#102 escribió:

Juanma#119 escribió:

muy linda info martin, pero muy cabezas esos relojesasi colocados no me gustan, al igual q el taco,

Es chico, entiendanlo!

ubicalo!!!!

mamaaaa

nunca lo habia visto! lo que es eso!!! UN INFIERNO!!!

No es de uno de los admins de Enfierrados ese??...
Un polvazo

Que lindo!!!!!!!!!!!!!

Que buen proyecto, lo que debe andar y me enamore de esas long beach!!!!

que buen fierro el VR6, nunca me voy a olvidar uno que me paso cerca d casa a una velocidad muyyyyyy violenta.. llegue a casa y lo busq en deautos, ML, etc jajaj y la verdad q esta cotizando un numero bastante acertado, obviamente aca lo que importa es que ande se sabe que el auto tiene varios años encima..

ahora como esta armado este en particular excelente, se nota que son todos fierros importados, la compu programable q tiene en el cenicero la rompe, el tema de los relojes es por una cuestion funcional / necesidad creo yo con tanta pote es necesario tener toda la info en la palma d la mano

y lo de gnc..................... es obvio q no pensa q la carga d esa garrafa de nos debe rondar los 300 (caride cobra 160 la chica asiq..) por lo q dudo q el tipo escatime en combustible mas con los inyectores y prepa q tiene es imposible..

bien por los brembo tb, se necesita frenar un bichito de estos

en finn un 10 el post martin, este auto me sensibiliza..

y el doble arbol d levas encadenado me vuela la cabeza

Martin#102 escribió:

Juanma#119 escribió:

muy linda info martin, pero muy cabezas esos relojesasi colocados no me gustan, al igual q el taco,

Es chico, entiendanlo!

jaja martin lo unico q no me gustan son esos relojes en la posicion que estan ubicados, no que no tienen q ir, y el tacometro no me gusta ahi, nada mas dsp es excelente!

me encantò Mancu...muy bueno!!

yo le pondria un taco tambien..embutido en el tablero...nose...veo todo lo q tiene..y me ceba muuucho

MUY LINDA LA GOLFA

y las llantas qdan bastante buenas... aunq prefiero el color original...

Me hace mal ver todo esto, aflojen muchachos...
Tremendo post Martín, que lindo que está ese Golfito y con muchos fierros como a todos nos gusta.
Gracias pibaso por la info.

Que groso ver algo armado así, acá
Felicitaciones al dueño.