Altura Justa..

Bueno.. hace rato que tengo esta duda.. algunos dicen.. bajalo a la llanta, otros dicen que lo dejes como viene de fabrica porque esta pensado asi.. y otros dicen mas bajo..

cual es la altura que tiene que tener el auto, para la mejor performance??..solo performance...

FranJR#109 escribió:

Bueno.. hace rato que tengo esta duda.. algunos dicen.. bajalo a la llanta, otros dicen que lo dejes como viene de fabrica porque esta pensado asi.. y otros dicen mas bajo..

cual es la altura que tiene que tener el auto, para la mejor performance??..solo performance...

Pregunta a mi una vez me habian comentado de lo que se puede hacer es endurecer la suspencion o prepararlo pa 1/4mile....en vez de bajarlo a raz o lo que fuera....que lo podes bajar pero si no la endureces forgeit...sino mira tu auto cn dacar y casi 100% igual al mio y me matas....se entendio?

Fede#112 escribió:

Pregunta a mi una vez me habian comentado de lo que se puede hacer es endurecer la suspencion o prepararlo pa 1/4mile....en vez de bajarlo a raz o lo que fuera....que lo podes bajar pero si no la endureces forgeit...sino mira tu auto cn dacar y casi 100% igual al mio y me matas....se entendio?

es la muñeca eso...

FranJR#109 escribió:

Fede#112 escribió:

Pregunta a mi una vez me habian comentado de lo que se puede hacer es endurecer la suspencion o prepararlo pa 1/4mile....en vez de bajarlo a raz o lo que fuera....que lo podes bajar pero si no la endureces forgeit...sino mira tu auto cn dacar y casi 100% igual al mio y me matas....se entendio?

es la muñeca eso...

pero ademas....posta eh dicho por gente que sabe...de hecho si te fijas no es lo mismo el recorido del paragolpe delantero mio al acelerar o el recorrido del tuyo!

la altura justa para performance segun tengo entendido es cuando el semieje queda horizontal completamente (osea trabaja recto), en este punto es cuando mejor trabaja y menor resistencia ofrece.

Que me corrija sobrefierros o ibiza si no es asi

Fede#112 escribió:

FranJR#109 escribió:

Fede#112 escribió:

Pregunta a mi una vez me habian comentado de lo que se puede hacer es endurecer la suspencion o prepararlo pa 1/4mile....en vez de bajarlo a raz o lo que fuera....que lo podes bajar pero si no la endureces forgeit...sino mira tu auto cn dacar y casi 100% igual al mio y me matas....se entendio?

es la muñeca eso...

pero ademas....posta eh dicho por gente que sabe...de hecho si te fijas no es lo mismo el recorido del paragolpe delantero mio al acelerar o el recorrido del tuyo!

Pastel estas mezclando las cosas, por mas que endurezcas y lo dejes por ejemplo a 5 dedos, el despeje del piso y la fuerza de gravedad que va a hacer el auto con uno standar pero "duro" no es lo mismo, si lo queres "planchita y detona" pero que el auto sea un flan, por mas que vayas lijando el cubrecarter no te veo estable agarrando una curva al mango sin levantar, me quedo mil veces con una suspencion bien laburada pero a 1 dedo de la goma y 3 dedos atras (como el mio )...
Un dia te lo voy a prestar y vas a ver que lindo es darle con los 2 pies en la pana sin levantar


PD: La altura justa es la que le gusta al dueño

Martin#102 escribió:

Pastel estas mezclando las cosas, por mas que endurezcas y lo dejes por ejemplo a 5 dedos, el despeje del piso y la fuerza de gravedad que va a hacer el auto con uno standar pero "duro" no es lo mismo, si lo queres "planchita y detona" pero que el auto sea un flan, por mas que vayas lijando el cubrecarter no te veo estable agarrando una curva al mango sin levantar, me quedo mil veces con una suspencion bien laburada pero a 1 dedo de la goma y 3 dedos atras (como el mio )...
Un dia te lo voy a prestar y vas a ver que lindo es darle con los 2 pies en la pana sin levantar


PD: La altura justa es la que le gusta al dueño

la fuerza de gravedad no la hace el auto...

y lo de la Pana... esas no son curvas.. cuando este en san martin, y entre en las curvas como entraba antes de bajarlo mas, les cuento que tal..

lo de la altura justa la pone el dueño.. totalmente de acuerdo (hablando de estetica)

yo a lo que iba (me olvide de aclarar, perdonenme), era sobre altura y dureza.. porque no es lo mismo el auto como te lo dejaron en dacar, a que si lo haces tocar para que quede mas duro en reaccion.. o en accion..

estoy seguro que si trato de agarrar una curva de las de san martin con la suspension del auto clavada.. el auto termina en el fondo del lago...

FranJR#109 escribió:

la fuerza de gravedad no la hace el auto...

Que raroo Chuuunior corrijiendome todo, vos me entendiste lo que quise decir, lo va a hacer el peso que ejerza hacia el centro de la tierra, cuando mas cerca este el piso del auto (osea todo el peso) mas se va a agarrar.. me explique mejor?

Aunque es una realidad que si esta matado al piso en curvas zarpadas quizas no te sirva porque se clava la suspencion o se te clava la rueda en el pasaruedas jaja es un peligro pero bueno, yo creo que la altura que tenemos todos (3 y 1) es la que va al menos en las AU de Bs.As y en muchas rutas del pais

2 y 3 esta mal?¿

es lo q tengo pensado XD

juanma799 escribió:

2 y 3 esta mal?¿

es lo q tengo pensado XD

No no esta mal siempre y cuando lo hagas bien como te explique el otro dia.. la altura la pones vos despues..

OFF: Sigamos con el tema, no desvirtues mas gatito y segui dandole a la mano jaja

juanma799 escribió:

2 y 3 esta mal?¿

es lo q tengo pensado XD

+1... Para mi es la que va para que te quede andable..
Si lo queres para auto de finde y ni siquiera dar dos vueltas en la semana, bajalo al raz o a 1 dedo.
2 adelante y 3 atras.

FranJR#109 escribió:

la fuerza de gravedad no la hace el auto...

Pero paraaaa, quien sos el Dr. EMMET BROWN ahora ??!!!

Para mi la altura justa, depende de el uso que se le vaya a dar, y cuanto confort se quiera tener, 2 dedos adelante y 3,5 atras, para no perder el confort... sino dale al raz y anda lijando el crubre carter

jajajjjaajajjajaj

no te calientes tinmar! sabes que me gusta hacerte enojar.. jejejjee

no es Centro de Gravedad eso??...

lo de la altura justa...

es demasiado relativo a el tipo de conducción

si yo todos los días me levanto y me voy a laburar a pinamar por la 2.. y vivo en la plata!
ajajja

ahí si.. bajalo lo mas que puedas.. que vas como un escalextric..

pero no creo que sea esa la realidad de todos...

por que con ese mismo auto no podés andar por las calles de la ciudad.

así que en definitiva.. la altura.. es la que te permita seguir usando a tu gol como un auto.. y que a su vez te guste..


y lo que dicen muchos.. de

1 dedo adelante y 3 atras...

es una huevada..

eso genera un auto sobrevirante (te pasa la cola).. y la velocidad de curva cae terriblemente..

es una copia del modelo de suspensión de un deportivo tracción trasera..

pero para un gol no sirve.

acá en arg andan todos con el auto aplastado mal de trompa.. y levantado de cola.. es por la transferencia de pesos.. para que tracciione mejor en 1/4 y que pase los lomos de burro.. por que si lo bajás bien adelante.. y atras está alto.. es una diagonal el auto.. y no toca.. paro nadie considera que aumenta el ángulo de penetración del parabrisas en el viento.. y el cx se perjudica.. .

entonces.. si vamos a hacer negradas d andar cambiando la altura.. que sea parejo, para mantener (y hasta mejorar, ya que se elimina la superficie de impacto frontal del viento) el cx, y mantenemos el comportamiento en curva, y mejoramos un poco la estabilidad.


no?

saludos!

nos vemos a la nocheeee

Martin#102 escribió:

FranJR#109 escribió:

la fuerza de gravedad no la hace el auto...

Que raroo Chuuunior corrijiendome todo, vos me entendiste lo que quise decir, lo va a hacer el peso que ejerza hacia el centro de la tierra, cuando mas cerca este el piso del auto (osea todo el peso) mas se va a agarrar.. me explique mejor?

Aunque es una realidad que si esta matado al piso en curvas zarpadas quizas no te sirva porque se clava la suspencion o se te clava la rueda en el pasaruedas jaja es un peligro pero bueno, yo creo que la altura que tenemos todos (3 y 1) es la que va al menos en las AU de Bs.As y en muchas rutas del pais

Yo no soy un experto ni mucho menos, pero para mi a la altura q tenga el auto va a pesar lo mismo eh, incluso bajandolo de trompa le quitas peso a la cola y si doblas como venis con la susp. muy trabada se te va a ir de atras ....

No es necesario plancharlo para mejorar la performance del golcito, ya con el solo hecho de estar mas dura la suspension el auto va a traccionar mejor, ahi ya ganaste salida..... para curvas lo mejor para mi seria alrededor de 3 dedos parejos, no tirado de trompa....


Puede ser q le este errando feo, pero creo q mas o menos se entendio mi postura

Yo tengo el auto caido de trompa y de culo parado pq me gusta, y ademas no perdi confort. Lo que si en curvas "CURVAS" de verdad a alta velocidad quizas tengo q acomodarlo un poco porq tiende a irse de cola, pero nada del otro mundo, lo q si no toco en ningun lado!

Lo de la resistencia del viento contra el vidrio es relativo, antes cuando estaba derecho sentia mucho mas el impacto fronal del viento y como q me lo frenaba pero ahora no, porque se genera una especie de V q va desde la trompa, vidrio hasta el techo, lo cual no es la misma resistencia y para mi es menor el impacto frontal que estando derecho, pq lo corta mas al viento... para mi ahi no tenes razon!, lo q si puede ser q el vidrio este mas expuesto, pero la resistencia q teniamos antes estando derecho ahora se reparte entre la trompa y el vidrio, lo q si estamos totalmente de acuerdo es q para ESTABILIDAD "en CURVAS" no es la mejor opcion la mia, quizas poniendole unos extensores se mejora algo...

No existe el concepto "altura Justa"... Osea, la altura la va a determinar el tipo de uso que le vas a dar al auto, el camino que vas a transitar, el comfort que esperas del auto... Son mil factores que influyen a la altura "ideal" del auto.

Si nos volcamos directamente a la performance es como te dije, va a depender del camino que vayas a transitar.

MjS escribió:

Yo tengo el auto caido de trompa y de culo parado pq me gusta, y ademas no perdi confort. Lo que si en curvas "CURVAS" de verdad a alta velocidad quizas tengo q acomodarlo un poco porq tiende a irse de cola, pero nada del otro mundo, lo q si no toco en ningun lado!

Lo de la resistencia del viento contra el vidrio es relativo, antes cuando estaba derecho sentia mucho mas el impacto fronal del viento y como q me lo frenaba pero ahora no, porque se genera una especie de V q va desde la trompa, vidrio hasta el techo, lo cual no es la misma resistencia y para mi es menor el impacto frontal que estando derecho, pq lo corta mas al viento... para mi ahi no tenes razon!, lo q si puede ser q el vidrio este mas expuesto, pero la resistencia q teniamos antes estando derecho ahora se reparte entre la trompa y el vidrio, lo q si estamos totalmente de acuerdo es q para ESTABILIDAD "en CURVAS" no es la mejor opcion la mia, quizas poniendole unos extensores se mejora algo...

jajaj...


que tipo caradura!!!


tiraste una de esas grosas!


hay tipos que estudian toda una vida.. y sacan calculos usando toda la matematica que enseñan en la faq!

y vos decís.. que ahora no "sentís" tanto el impacto del viento!


jajajaj

seguro que en el tunel de viento de la cochera de tu casa!


jaa


un abrazo!


gaby




pd!!!

anoche te juiste!!!

cortado!

gad_1987 escribió:

jajaj...


que tipo caradura!!!


tiraste una de esas grosas!


hay tipos que estudian toda una vida.. y sacan calculos usando toda la matematica que enseñan en la faq!

y vos decís.. que ahora no "sentís" tanto el impacto del viento!


jajajaj

seguro que en el tunel de viento de la cochera de tu casa!


jaa


un abrazo!


gaby




pd!!!

anoche te juiste!!!

cortado!

JAJAJAJAJAAJA!!!!! Tenes razo Gaby, el tipo lo probo tirandole aire con un inflador de bicis seguro....

Marian, larga la cera que te va a hacer mal!

Tirenme la goma ambos!!! Y Fran Chunior tambien otro caradura,,,

inflador de bici jajaj lo q me estoy riendo XD



alguien q diga la mejor altura para g3 x el amor de dios

MjS escribió:

Tirenme la goma ambos!!! Y Fran Chunior tambien otro caradura,,,

JAJAJA! No te enojes Marian!

juanma799 escribió:

inflador de bici jajaj lo q me estoy riendo XD



alguien q diga la mejor altura para g3 x el amor de dios

"La mejor altura, es la que mas te guste"


gaby Dixit!

gad_1987 escribió:

"La mejor altura, es la que mas te guste"
gaby Dixit!

Totalmente de acuerdo, depende el uso que le des y la deformacion de la realidad del diseño del auto que tengas, jajajaja

osea, para facha puede ser al raz, o para usarlo mas tranqui a unos 2 dedos tarnqui

MjS escribió:

Tirenme la goma ambos!!! Y Fran Chunior tambien otro caradura,,,

jajajjajajajjajajaja

tenes la cara de marmol mas o menos.. jejejejje

te dimos todo con fundamentos cuando gritabamos en la parrilla.. jejej