perdida de aceite por tapa de valvula, ayuda.

hola gente, les comento mi problema: el fin de semana que paso le cambie la junta de la tapa de valvulas al auto ya que me perdia un poquito de aceite, el tema es que le puse el sellador, puse la juta, la tapa y cuando lo arranque pierde aceite por toda la tapa, desarme todo otra vez, limpie todo y volvi a colocar sellador y ahora me pierde por una punta y por un tornillo de costado, que puede ser???

el sellador que estoy usando es el fastix alta temperatura, es bueno ese sellador o me recomiendan otro??

Primero lo primero..

Que junta le pusiste? De corcho o de goma con alma de chapa?

Lo ideal es que tengas la junta de goma con chapa, pero para esto tenes que tener los esparragos sin arandela.

Hay dos tipos de esparragos para la tapa de valvulas, con arandela mecanizada en el cuerpo, o rectos. Eestos ultimos son los mejores, ya que te permiten usar la junta de goma y chapa que es mejor.

Fijate en la imagen de mi tapa, el circulo rojo marca el esparrago que tendrías que tener.



Teniendo esto, usas junta de goma, y el fastix AT o el Siloc que es un poco mejor todavía.

Antes de venirme para Chile hice ese laburito por una perdida, y quedó un lujo.

No aprietes demasiado las tuercas, porque al apretarlas demasiado corres el riesgo de dos problemas:

- Aplastar demás la junta y hacer que pierda
- Deformar el asiento de la tapa de valvulas.

Comentame el tema de los esparragos y la junta que estas usando y seguimos.

Salute!

uffff! a mi me volvio loco el gol tambien con eso...


solucion tapa de valvulas nueva (se dobla a veces y no te das cuenta) + junta nueva SIN SELLADOR y te olvidas... ponele la de corcho y no te zarpes apretandola xq se revienta y ahi te pierde...

.......

Cris, hacele caso al Turko. Sabe una banda de esos motores, tuvo el mismo que vos.

Ambas explicaciones son muy fundamentadas Chris, o la junta que te venden es una cagada o la tapa de valvulas esta doblada.


Off: sinceramente estas respuestas son las que me gustan y las que dan buena solucion rapida y sin vueltas, la verdad, los felicito a ambos chicos.

Gacelito#124 escribió:

.......

Cris, hacele caso al Turko. Sabe una banda de esos motores, tuvo el mismo que vos.

las tapas de valvulas son para todos los motores ap iguales, ya sea 1.6, 1.8, o 2.0... asi que vos tambien podes saber mucho de este tema solo que los 2 tenemos diferente escuelita!


yo le di mi solucion y vos la tuya que me parece perfecto, es valida tambien, solo que la junta de goma no se amolda tan bien a la superficie de la tapa de valvulas y la tapa de cilindro si esta llega a tener algun desnivel o algo raro...

por eso con la junta de corcho NO APRENTANDOLA GUARANGO y sin sellador (para mi es una cagada y contraproducente) tiene que quedar jamon del medio

sobrefierros escribió:

Ambas explicaciones son muy fundamentadas Chris, o la junta que te venden es una cagada o la tapa de valvulas esta doblada.
Off: sinceramente estas respuestas son las que me gustan y las que dan buena solucion rapida y sin vueltas, la verdad, los felicito a ambos chicos.

gracias sensei!!!

ElTurko#123 escribió:

tiene que quedar jamon del medio

Justamente, no queda jamón del medio.

El corcho, por más estudio de material que tenga para que banque altas temperaturas y los compuestos del aceite, a la larga se reseca y se cuartea. Esto es por los cambios de temperatura y el constante contacto con el aceite.

En cambio la goma, que tambien tiene compuestos para alta temperatura, ya de por si es un material menos corroible con el aceite caliente (o frio da igual).

Los selladores son siliconas resistentes a altas temperaturas, que combinados con una junta de goma de buena marca (recomiendo Taranto), hacen que el sellado de este sector sea excelente.

El alma de chapa que tiene la junta de goma, ayuda a que en el apriete, la junta no se reviente para los costados. Algo que nosotros no vemos porque tiene la tapa encima, y recien nos damos cuenta cuando vemos que pierde y desarmamos.

Varios "mecanicos" me recomendaron durante mucho tiempo la junta de corcho, siempre de mejor marca. Pero tarde o temprano perdía. Y que respuesta tenía cuando les iba a decir que volvió a perder? "Si...es el problema de los AP".
Cambie esparragos, puse junta de goma y chapa con Siloc (o Fastix es lo mismo) y chau problema.

Chris, hace como gustes, solo doy mi opinión y aporto mi escuelita.

Suerte!

Gacelito#124 escribió:

Varios "mecanicos" me recomendaron durante mucho tiempo la junta de corcho, siempre de mejor marca. Pero tarde o temprano perdía. Y que respuesta tenía cuando les iba a decir que volvió a perder? "Si...es el problema de los AP".
Cambie esparragos, puse junta de goma y chapa con Siloc (o Fastix es lo mismo) y chau problema.

pero nunca cambiaste la tapa de valvulas... ese era el problema... yo te digo xq tmb puse junta de chapa y goma, con sellador y seguia perdiendo...

en cambio con la de corcho + tapa nueva nunca mas...

Ok Turko tenes razon

no me gastè en ler lo q pusieron desp..supongo q huevadas... vì lo de Mati y lo del turko..los 1eros post.

Asiq creo q con eso suficiente para cerrar el tema.

Mas q claro.

Si a Cristian le parecen suficientes opiniones cerramos.

cristian where the hell are you?

aca estoy muchachos, no era para que se pongan asi, solo fue una pregunta, jaja, bueno les comento que el problema me lo solucionaron en las 2 primeras respuestas, porque estaba poniendo la junta de goma con los esparragos con arandela, asi que ahora compre la de corcho y si vuelve a joder cambio los esparragos y pongo la de goma, vieron que entendi??? JAJAJA, hagan las pases y si quieren cerrarlo pueden cerrarlo.

PROBLEMA SOLUCIONADO!!!