Preparacion Golf GTI

Alguno escuchó hablar del "Diode Mod"...

se trata de poner 1 diodo zenner en paralelo con el sensor MAP del Golf..

El sensor map es el encargado de medir la presión de aire que hay en la entrada de la mariposa del auto turbo...

si ese sensor da 5v a la salida es que alcanzó la presión necesaria... si se le pone un diodo zenner de 4.7 o 4.3v... va a seguir inflando aumentando la presión de trabajo del turbo...

es esto así???????



alguno que me ilumine un poco esta new...

El Diodo Zener es seguro para 14.7psi con turbos pequeños.

El diodo ,detiene el exceso de voltage en el MAP y mantiene a su vez un corte en la curva de avance -retraso del tiempo por el MAP.

EL Zener, NO PROPORCIONA MAS GASOLINA a ningun regimen de voltage.

LA idea del Zener es llegar a 14.7- 15 psi y evitar el corte por sobreboosteo.

Gaby...no hagas cagadas

Me respondieron de CESVI. Lo unico que tienen es un Block semiarmado.

Es lo que les quedó de ese B.

Gaby, una cuestión. Supongamos que sigue inflando, como contrarestas la falta de morfi a la hora de tener mas PSi? Sinceramente nunca escuche de una modificación asi, y te soy sincero, me parece hasta una cabeceada, ya que esta todo inventado para ese motor, y si bien sale su billete, estan mas que probados que la leva de Pointer en el Gol.

Fijate que hay hasta mapas Trial que podes bajar de internet para probarlos y despues se borran solos .

ElTurko#123 escribió:

El Diodo Zener es seguro para 14.7psi con turbos pequeños.

El diodo ,detiene el exceso de voltage en el MAP y mantiene a su vez un corte en la curva de avance -retraso del tiempo por el MAP.

EL Zener, NO PROPORCIONA MAS GASOLINA a ningun regimen de voltage.

LA idea del Zener es llegar a 14.7- 15 psi y evitar el corte por sobreboosteo.

el tema de la gasolina lo resuelve el regulador de presión de rampa de inyectores..

como en el gol...

en este viene a 3bar.. y lo ponen en 4 bar..




todo esto que consulto lo leí en Vortex...


sobre cosas hechas.. con fotos y todo..


pero aún así me queda la duda...

Yo por lo poco que te conosco, se que te gusta sacarle vos mismo todo el jugo que se pueda al auto, ya que tenes los conocimientos. Lo unico que te digo, mira que este es un poco bastante mas caro que el Gol .

tincho, no te equivocás para nada.. es decir.. me encanta hacerlo yo.. así me salga mas caro y todo...

pero también hago las cosas cuando estoy seguro del resultado, no invento nada..



en este caso el diode mod.. es emular la respuesta de un sensor...


hasta ahí todo me cierra..


también le puedo abrir un poco mas la apertura del turbo.



lo que no puedo hacer es emular la N65...

pero en uk venden unos emuladores...


ahhhhh
es tan dificil hacer que ande rápido!

ElTurko#123 escribió:

El Diodo Zener es seguro para 14.7psi con turbos pequeños.

El diodo ,detiene el exceso de voltage en el MAP y mantiene a su vez un corte en la curva de avance -retraso del tiempo por el MAP.

EL Zener, NO PROPORCIONA MAS GASOLINA a ningun regimen de voltage.

LA idea del Zener es llegar a 14.7- 15 psi y evitar el corte por sobreboosteo.

turko te falto quotear una parte

"El Diodo Zener es seguro para 14.7psi con turbos pequeños.

El diodo ,detiene el exceso de voltage en el MAP y mantiene a su vez un corte en la curva de avance -retraso del tiempo por el MAP.

EL Zener, NO PROPORCIONA MAS GASOLINA a ningun regimen de voltage.

LA idea del Zener es llegar a 14.7- 15 psi y evitar el corte por sobreboosteo.

LA recomendacion era, UN 5' INYECTOR.......


Pero ahora la tendendencia es a colocar Inyectores mas grandes , con otra calibracion .+ bomba de Alto Flujo + Regulador Ajustable .



Retira el Diodo Zener . Y preparate para Tuning."

fuente: http://dpcmx.net/portal/index.php?action=printpage;topic=11588.0

Gaby junta 2.5K y comprate el Kit de turbo de ML, le abris el capot, le tiras todos los fierros adentro, cerras el capot, te sentas, pones en marcha pisas y tenes 300 burros abajo del derecho

ro...

si estoy mirando alternativas es por que no es tan barato como 2.5k..
los inyectores se quedan cortos para 300hp
la ecu no va, hay que poner mega
el turbo de ml es chico, hay que poner un t3t4
el multiple para garret
intercooler tamaño familiar..
y las millones de conexiones..


hasta ahora lo mas económico para hacer las cosas bien...

es traer un kit 350hp+ de ee uu...
turbina
intercooler
caños
downpipe
multiple admisión
y hasta la ultima abrazadera..

y a eso agregarle mega en arg...

eso son 9 lucas...

y a eso seguramente sumarle un embrague para 300hp que son 3 lucas..


y todavía no llegamos a la transmisión..



como dice mi viejo.. 350hp es mucha plata..

y yo pensaba que se refería a lo fuerte que andaba.... jajajj

Estas seguro que la ECU no va? Yo si tuviera tu auto y quisiera sacarle jugo, le hago el Chip de APR o Unitronic, y lo tengo asi (a lo sumo le instalo la turbina del 180), hasta juntar para algun Kit APR tambien. Es un billete, pero es un Plug & Play bastante simple si se sabe como hacerlo. El tema es el de siempre, la plata. Pero bueno, ya en una Golfa son otros rangos.

Tincho GTi escribió:

Estas seguro que la ECU no va? Yo si tuviera tu auto y quisiera sacarle jugo, le hago el Chip de APR o Unitronic, y lo tengo asi (a lo sumo le instalo la turbina del 180), hasta juntar para algun Kit APR tambien. Es un billete, pero es un Plug & Play bastante simple si se sabe como hacerlo. El tema es el de siempre, la plata. Pero bueno, ya en una Golfa son otros rangos.

Muy caro APR...

Si fuera mia, cambiara la turbina por algo un poco mas groso y la llevaria a ChipRacing que a los Bora les sacan 218CV con la turbina original...

Chicas, Gaby preguntó si sabían algo sobre el Diodo Zener ese...no preguntó que preparación le harían a la Golfa..

no sabia que hacian esos jueguitos Gaby!!

todo lo que dijiste es coherente.. ahora.. que ande bien no tengo idea...

lo que si.. tengo una pregunta/preguntonta...

si vas a bajas vueltas, vas metiendo nafta a lo pavote adentro... y te carga el turbo, suponiendo que ande todo normal, con el diodo y toda la bola.. no vas a terminar con un mechero en vez de escape?.. o sea.. medio que darle 1 Bar mas de presion cuando va regulando me suena a mucho...

pero no tengo idea sobre esto..

fran..


como bien dicen, esto miente el MAP, en eso no tiene nada que ver la nafta, es decirr... detecta que no hay suficiente presión, infla mas el turbo, estimo que la única contra está en el consumo..

el turbo va siempre un poquito mas inflado que de costumbre..


gentes..



aver que me dicen..


me compro un turbo de bora y hago chip?

son.. 4mil pesos y me queda de 225hp.. total el escape con downpipe ya lo tengo.


opiniones......

ahhhhh...
entendi.. entendi..

otra pregunta... una escapadita a Brazil con el auto y armarte algo alla no te sale mas barato?

SanGaby#122 escribió:

aver que me dicen..


me compro un turbo de bora y hago chip?

son.. 4mil pesos y me queda de 225hp.. total el escape con downpipe ya lo tengo.


opiniones......

+1 otorgo totalmente

SanGaby#122 escribió:

aver que me dicen..


me compro un turbo de bora y hago chip?

son.. 4mil pesos y me queda de 225hp.. total el escape con downpipe ya lo tengo.


opiniones......

No le va ninguna turbinola mas picante que la del Bora???

si, el tema es que si le pongo algo mas picante que al bora..

ya hay que hacer cambio de inyectores y de ecu..


por que lo que dicen de una unitronic y cualquiera de ese tipo.. no es cambiar el mapa.. es cambiar la ecu.

Mandale esa turbina queridoooo

Che...4 lucardas...no se consigue más barato?? O...que te dan por 4k??

Gacelito#124 escribió:

Mandale esa turbina queridoooo

Che...4 lucardas...no se consigue más barato?? O...que te dan por 4k??

turbo de bora listo para instalar.. con todas las mangueritas y boludeces necesarias...

reguladora de presión tipo gol

y hace el chipote en chip racing

Sigo pensando que es mucha guita.

Averiguaste el equivalente en Turbodina? Yo los tengo como proveedores.

yo preguntaria a derek.. q tiene "dicen" el golf 1.8t 150hp mas rapido.. ( eso dicen) el loco tiene contactos y podrias averiguar.. avisame por msn o mp

slds

SanGaby#122 escribió:

aver que me dicen..


me compro un turbo de bora y hago chip?

son.. 4mil pesos y me queda de 225hp.. total el escape con downpipe ya lo tengo.


opiniones......

es la que sale gaby y si te estiras creoq eu con la T del TT le sacas un par de cv mas

con la k04 que es la del tt le saco 5cv mas..


y me tengo que estirar a 7 lucas de turbina solamente..