Ayudita filtro..

Her no pasa por ganar o perder o la fantaseada que sea, el unico problema que tengo es que al estar el filtro puesto arriba de la mariposa se chupa todo pero TODO el calor del motor.





Off: Los hp los estoy esperando a que vos armes y a la segunda chiflada que me tires al lado ya se a donde van a parar los ahorros de este año

mira entre ponerlo arriba de la mariposa y pegado al multiple de escape nose con cual me quedo eh!

Estoy de acuerdo con Her, no vas a ganar nada. Lo ubicaría en el lugar donde va el cajon original y si queres más hps no hay muchas opciones, tapa.

De lo contrario, no me esforzaría en encontrarle lugar cerca de la trompa.

Che me pa que no me entendieron, 1) no es por HP sino por cantidad de aire calietne chupado, quiero que deje de tomar aire tan caliente...


2) eze el multiple cs no es como el original apenas levanta temperatura porque notiene el catalizador a 3 cms ni la tapa esa de metal refrigera todo pa abajo....

Estas jugando a la viborita con el filtro??

La 2da opción queda horrible a los ojos. En la 1ra no te toca la rueda con el filtro??

Fede#112 escribió:

1) Problemas: 1- el codito original del auto es de 70mm el filtro es de 75mm pero el caño que consiguio sangaby es de 80mm el diametro anterior es de 60, cual pondrian? porque trate pero no lo puedo apretar con nada

Manguera de 80 con abrazadera, es lógico que con la mano no lo puedas aplastar

Fede#112 escribió:

2- el caño toca con el ventilador del radidador, por ende si o si debo apretarlo ahi deruciando el area ya que si o si debo apretarlo mucho

Sos universitario flaco!!! menos mal que te dedicas a los números

deja de jugar con la manguera del atmosférico esa que te dio gaby.... manda el filtro de una en la mariposa y a otra cosa!... a otra cosa mariposa.

Te estas ENROSCANDO!!!

Ya se que es por el tema de la temperatura que aspira, pero tampoco la pavada!... para mi no se justifica tanto bardo.

Fede, mandalo derecho de la mariposa para adelante. Le fabricas con chapa unos soportes prolijos, los pintas de negro mate o semi mate, y el filtro queda justo en la parrilla, cruzando desde la mariposa, por arriba del motor, hasta la parrilla.

Todas las otras opciones que manejas, son muy restrictivas. No te olvides que a mayor curva con el caño, el aire tarda mas en ingresar, por ende la ganancia que tenes chupando aire frio, la perdes con las vueltas del caño.

Si queres en la semana que viene que estoy alla, lo vemos un ratito y lo hacemos al toque. Tengo chapas varias y pintura negra Rust para mandarle. Habria que pasar por Warnes Goma y comprar el caño correcto.

Abrazo!

Marian, el filtro directo en la mariposa es como lo tenía me parece, y por eso quiere cambiarlo de lugar.

Lo que dice Mati (pa variar ) tiene mucha lógica. Yo voto por eso.

Gracias Mati! Siempre aportando vos ehh jajaja

Buen me puse a pensar y lo hize quedo asi:





No es tan curvo como parece en la foto, y el codito de negro que se ve arriba de la mariposa NO lo puedo rotar porque la manguera del retorno del aceite engancha atras

Ahora al calor del múltiple le agregás el estrangulamiento de la manguera

Para mi gusto se estrangula mucho con la batería.

Pabliiiiiin mira midiendo a ojimetro y con un intneto de termometro ( marco pero no fue 100% exacto) no tira tanto calor este multipl original viene pensado asi como lo puse y eso que el catalizador esta a no mas de 10 cm del filtro y lleva una chapa que trata de frenar el calor...pero ahora con el multiple al aire libre como que se airea mas, y de ultima le mando la chapa que trae el auto y que tapone mas el calor y ya...

Con respecto a la manguera, esta no colapsa es decir no tan quebrados los aros metalicos asique si bien cambia de forma no tapona en ningun lado, y al estar tan adelante el filtro lo que se taponaria es menor que lo que chupa al NO estar tapado en su 1/2 por el motor

Cómo mediste la temperatura y con qué? La temperatura del múltiple no es lineal, andá a darle una linda paliza al auto (dale como si fuese robado eh!, de arriba, abajo, etc) y poné la manito a ver si no levanta temperatura

Con lo de la manguera yo no digo que se quiebre sino que le reducis la sección.

Fede...dejalo asi. Es como te decia yo, pero estrangulada.

En estos dias que estoy alla te aviso y lo vemos para hacerle un soporte y que no quede estrangulada.

Te RECONTRA felicito por meterle mano al auto. Ahora te tengo mas respeto

Y de paso consegui lo que queria: anule el ruido que hace el filtro arriba de la mariposa ese ronquito, ta bueno pero hincha, ahora a callar el escape no me gusta que grite tanto

encima ahora salgo con una mina y no le va ni medio los autos asi menos cuando escuche el ruido del escape ( paso los cambios a 1500 y resuena cuando se cierra la mariposa digamos... )


Y tambien se que asi no puede chupar ni medio de agua ahora solo me falta el a/f para ir midiendo..se que no tiene nada que ver pero alguno lo ubica a virolash el de lp? vende el a/f que YO queria

Fede#112 escribió:

Y de paso consegui lo que queria: anule el ruido que hace el filtro arriba de la mariposa ese ronquito, ta bueno pero hincha, ahora a callar el escape no me gusta que grite tanto

encima ahora salgo con una mina y no le va ni medio los autos asi menos cuando escuche el ruido del escape ( paso los cambios a 1500 y resuena cuando se cierra la mariposa digamos... )


Y tambien se que asi no puede chupar ni medio de agua ahora solo me falta el a/f para ir midiendo..se que no tiene nada que ver pero alguno lo ubica a virolash el de lp? vende el a/f que YO queria

bien fede!! quedo bien y lo hicistes vos, q mas queres? ahora digo no si no queres ruido pa q le mandas escape?? y es una minita con la q salis no con tu esposa , si no le gusta ni medio el ruido o el auto asi q se tome un bondi y vos esperala a donde vallan ahh viroslash el q me vendio el air fuel meter? si lo conosco por? juaaaaaaaa

Bueeenasss

Está muy bueno el proyecto, yo quiero hacer algo parecido pero colgué un poco

Mirá yo mucho no entiendo, pero te doy una idea, capáz sirve

Creo que si querés aspirar aire frío o lo menos caliente posible, lo mejor sería fabricar / comprar, el tubo del C.A.I. en Aluminio, por ser este más apto para la disipación del calor, yo dibujé la admisión para un compresor de aire, expuesto al calor de irradiaba el propio motor del compresor y pedí fabricarlo en aluminio con un cobertor flotante del mismo material, eso funcionó, aumentó bastante el rendimiento del compresor, puede que funcione acá

Creo tmb, que no hay muchas posiciones en donde poner el filtro, podrías adoptar las siguientes configuraciones







Esta segunda es como que la hicictes antes, la pongo porque ya había hecho la imagen

Un abrazo y dale para adelante

no necesariamente necesitan un CAI de aluminio..

pueden usar un caño de pvc si tienen ganas.. lo unico que importa es que la pared interior sea un espejo..

FranJR#109 escribió:

no necesariamente necesitan un CAI de aluminio..

pueden usar un caño de pvc si tienen ganas.. lo unico que importa es que la pared interior sea un espejo..

Claro eso se comprende, pero sugiero uno en aluminio para que pueda disipar rápidamente el calor del motor, puede tener tmb un aislante en el tubo cosa que mejoraría aún más

no te gastes tanto pablo..

yo desde principio de año estoy haciendo un curso sobre preparacion de motores con un preparador muy importante a nivel nacional.. y desde hace un mes estoy estudiando todo lo que es admision..

no influye en la performance que sea de aluminio, acero inoxidable o plomo si queres.. lo unico que importa es que sea un espejo por dentro (por eso se hacen de fibra de vidrio con molde de papel, asi queda espejito espejito), y que sea lo mas largo posible para que el aire tenga mayor velocidad a bajas rpm..

Gracias pabloo!

El problema en comun es que en ningunas de las 2 fotos cierra el capot!!

En la primera no tiene sentido ponerlo alli porque solo recive el aire que le da el caño de pvc original!

Y en la segunda el problema es que para que el caño entre entre la bobina y la bateria lo tenes que ahcer de aprox 55 o 60 mm y estas restringiendolo muuucho hacerlo todo en 60

Gracias por el aporte, sigo escuchando ideas

Pego flor de rivivida pero buen sirve:

Voy a tirar el filtro al joraca es muy grande, gortesco y para colmo no me esta filtrando del todo bien ( dentro del intneto fallido de cai hay tierrita y pelos del rrope asique lo vuelo al joraca ) Voy a poner uno mas chico y de paso aprovecho a separarlo mas del multiple asi me deja de chupar taaanto calor, y vuelvo a pensar



No me cierra que pase por arriba del motor otra opcion es seguir como lo tengo pero en vez de que quede recto poner un codito de 90 grados para que el filtro quede como figura ahi pero pasando el canito entre bobinas y bateria

Opiniones?

PD: Alguien tiene idea dnd venden filtros mas chiquitos que el simota este que tengo ( idem al de la foto )

No tires el filtro. Necesito uno. De verdad te digo.

Gacelito#124 escribió:

No tires el filtro. Necesito uno. De verdad te digo.

estaba por poner lo mismo jajaj , donde se consigue esos , o donde tenes pensado comprarlo fede??

+1 para saber donde se compran los filtros

donde se van a comprar? son filtros.. en warnes? en ml?

en warnes las casas de tunning tienen los berreta 40-50 mangos.. depende a la altura de warnes q lo compres cuando mas cerca del cementerio mas barato..

y sino algo de calidad k&n estaba 100usd.. para mi si no pones un k&n o un green o un hks es al pedo cambiarlo..

yo no joderia con el filtro, estas metiendo basura en el motor..

Por eso mismo her lo quiero cambiar! ( si alguno va a warnes avisee )