Reglaje de levas - Explicación básica

Ya que veo que a varios les interesa el tema del reglaje de levas, y hay varias fantasías sobre que conviene más o no, paso a comentarles más o menos que quiere decir cada uno de los reglajes de las levas.

Desde ya les aviso que es bastante básica la explicación, porque no son los unicos valores a tener encuenta respecto de las levas.

Antes que nada les aclaro que todo lo que se habla en grados, es sobre los grados de cigüeñal, ya sea permanencia, AAA, RCA, entre-centro etc.

Tener en cuenta que para una vuelta de levas son dos de cigüeñal, por lo tanto la relación 2:1 y por eso el engranaje del árbol de levas es 2 veces más grande que el del cigüeñal.

En un reglaje como el de AG01:

AG01 248 108 11.40 3.10

Donde:

248 - Permanencia: De apertura, medido en grados.
En este ejemplo las levas quedan abiertas 248° de los 360 que da el cigüeñal en una vuelta. Cuanto más permanencia tenga, mayor combustible va a entrar. El limite sería la subida del piston…para que no toque las válvulas

108 – Entrecentro: Entre camones de leva, medido en grados.
Se mide con una formula que sería:

(AAA+180°+RCA) / 2 – AAA = X

(42°+180+76°) / 2 - 42°= 107°

La otra medición que se hace con las respectivas herramientas sería del centro del camón de admisión al centro del camón de escape, siempre midiendo desde la punta de la “nariz” de la leva.

Un entre-centro cerrado menos de 105° (Ej VW) hace que el motor acelere bien desde las 3000 RPM.
Un entre-centro abierto mas de 107° hace que acelere bien después de las 4500 RPM.

11.40 – Alzada: Medida en mm, es la máxima apertura de las válvulas.

La medición en base a esta imagen:



Sería:

Alzada de leva: A – B
Alto del perfil A: 40.48 mm
Ancho de la base B: 29 mm
Alzada de la leva: 40.48-29 = 11.48 mm

Básicamente, sería lo mismo que medir solo el alto de la nariz del camón, pero resulta más facil medir las dos cosas y hacer la resta.

3.10 - Abre en PMS: Los mm que abre la válvula de admisión con el pistón en PMS.
No hay mucho que explicar, estando el pistón en Punto Muerto Superior, la válvula está abriendo 3.10 mm (en este ejemplo).

Bueno, espero no haberme equivocado mucho, entre toda la información que estuve averiguando eso es lo que saqué en conclusión.

Saque algo de infor de Google, Enfie y TO.

Si encuentran otra info o si ven que la pifié en algo avisen que lo hacemos editar!!

y en q incide cada valor?

Leelo de nuevo e interpretalo.

Con gente asi se aprende mucho!!

Gracias por coparte con la explicacion !!

y cuando saques la AG01 del bordo se la metemos al celestito!!

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Edit: Ahora viendo los valores de leva.. que complicacion elegir una comparando la manija con lo que te van a chupar de naftaaa y como se van acrecentando las posibilidades de volar una valvula

Anda juntando plata jaja porque vuelvo y vuela!

Gacelito#124 escribió:

Anda juntando plata jaja porque vuelvo y vuela!

Para ese momento lo llego a tener aca y andando .. y saco un prestamo hipotecario jajajajaja

Gacelito#124 escribió:

Leelo de nuevo e interpretalo.

si ahora puede ser con lo que postearon en enfierrados.. antes por mas q interpretes unicamente hablaba de medidas no de en que incidia cada una..lo copio completo asi se entiende mejor..

si lo qures retorquero de abajo(105 de entrecentro 3-4mm de apertura en pms 11.8 de alzada y no mas de 260º)

o en medias rpm( 106 3.5-4.5mm en pms 11.5 alzada y 270-275º de cruze)

o te gusta que se ponga rabioso en alta despues de las 5000rpm (107 4-6mm en pms 12.5-14 de alzada 280-290º de cruze)
es muy importante cuanto abren en pms si no queres que sea una metralleta
mas de 3mm ya tartamudea y limpia mas o menos despues de las 1500rpm
mas de 4mm limpia a 2500
mas de 5mm limpia despues de las 4000rpm

Estaria bueno que sigan aportando y despues armar un post-it