Problema al arrancar el Gacelin

Buenasss!

A ver si alguien me puede dar una manito, resulta que despues de haberle hecho el embrague al Gacel, por arte de magia (negra seguro) empecé a tener problemas con el encendido.
La llave de Cto tiene 4 posiciones: Apagado, Destrabe, contacto y arranque. Hasta el contacot vamos bien, ahora cuando le doy arranque, el motor gira y gira y gira pero no arranca. Lo hace cuando saco suelto la llave y esta vuelve a posiión de contacto.
Como esto ya venía pasando, y hasta encontrar un electricista como la gente, hice un puente entre positivo de batería y positivo de bobina, con una llave para el momento de arranque. Pongo en cto, prendo la tecla, doy arranque y apago la tecla.
Hace unos días el auto empezó a fallar y en caliente se terminaba apagando. Al dejarlo enfriar arrancaba otra vez. La bobina estaba hirviendo. Por ende cambié la bobina.
El tema es que el probelma de la ignición sigue estando.

Sacando conclusiones con gente del taller (trabajo en los talleres de Techint en pacheco) llegué a que posiblemente esté jodido el tambor de arranque, y al querer encender el auto, le saco el contacto. Por esto, al girar el motor cuando vuelve la llave a un punto anterior, como entraría nuevamenten contacto y sigue girando el motor, arranca.

Si alguien me entendiío, es posible?

Como puedo probar si el ultimo punto del tambor de arranque esta jodido?

Acá me dijeron que me arme una lamparita con 2 cables, el positivo a la bobina (+) y el negativo a masa. Si al momento de darle arranque se apaga es porque no mantiene el contacto al momento de arranque.

Repito, es posible que sea el tambor?

Mil gracias.

no creo que sea el tambor porque te lo hace en caliente tambien, tiene encendido electronico? si lo tiene hace revisar el modulo (hay repuesteros que los prueban) y el captor que va al distribuidor que no este flojo (a mi me jodia eso en el GL), si no tiene enc elect te diria que revises el bendix de burro, si te cambiaron el embrague puede que les haya quedado mal la posicion y el bendix no llega a la corona...

si queres en el foro del club del gol cordoba hay un post con fotos de como cambiar el contactor de arranque

Ari, el burro no es porque lo revisamos cuando pusimos el embrague y estaba jamón.

Tiene encendido electrónico, pero según me dijeron, el módulo cuando muere, muere del todo.

No se que tiene que ver que me lo haga en caliente tambien jeje...tendría que revisar el captor ese que decis vos....cual es?? o donde esta ubicado?

Para mi que es sin dudas el bendix..

en frio te arranco mejor q en caliente?

Generalkmente pasa tmb cuando prendes y apagas dsp de hacer miseros metros..

No no, es un problema de Cto parece...hablando con gente aca me llegue a otra conclusión. Es evidente que en el momento de ignicion, no tengo contacto pero el motor gira bien.

Voy a tener que revisar las conexiones de la llave de contacto, el cable que mantiene el contacto debe estar choteado.

GacelitoLoco escribió:

No no, es un problema de Cto parece...hablando con gente aca me llegue a otra conclusión. Es evidente que en el momento de ignicion, no tengo contacto pero el motor gira bien.

Voy a tener que revisar las conexiones de la llave de contacto, el cable que mantiene el contacto debe estar choteado.

fijate de revisar, la parde de bobina, distribuidor y chispas... por que si te falta ignicion por ahi hay algo de eso que jode...

Hitman, tengo nuevo:

Bobina, Cables, Bujías, Bateria y Distribuidor completo (Cuerpo, tapa, Hall y rotor).

Por eso me quedo tranquilo desde ese lado.

GacelitoLoco escribió:

Hitman, tengo nuevo:

Bobina, Cables, Bujías, Bateria y Distribuidor completo (Cuerpo, tapa, Hall y rotor).

Por eso me quedo tranquilo desde ese lado.

agarra el tambor sin desarmar ningun cable.. y testealo con una lampara de prueba, (si no tenes la podes fabricar por 5 pesos)

el testeo es considerando contacto arranque y todo, yo dudo del tambor. pero siempre es mejor tetear todo...


por otro lado ojo que una ves me vino mal un rotor de un distri y estuve com loko pensando que era...


me estoy imaginando que el punto del distri tampoko lo corrienron, si no revisa...


mucho mas por foro se me complik sin mirar y empesar a probar....

Voy a probar con una lampara de pruebas el tambor, ya me lo recomendaron varios.

El distri lo tengo hace 3 meses, lo compre nuevo 0km, espero que no sea el rotor porque no se consigue.

El punto no se modificó para nada.

Gracias!

si cambiaron el distribuidor el punto se cambio, pero dudo sea eso, el captor es el cable que va desde el modulo al distribuidor ahi donde se conecta en el distri por ahi agarra juego el tornilllo y se mueve y hace chanchadas, el modulo te lo prueban en cualquir repuestera por 5 pesos y ya te quedas tranquilo, el rotor si o si se tiene que conseguir.... de que auto es el distribuidor????

Ari, el distribuidor lo cambie porque se me jodió el rotor y estuve 2 semanas buscandolo, hasta que me resigne a comprar un distri. Recorri TODO.

El punto obviamente se corrio al cambiar el distri pero se dejó bien.

No te sigo con el captor, voy a tener que investigar. Y en cuanto al módulo, supuestamente en el Gacel esta como en el Gol, en el buche del limpiaparabrisas del lado acompañante..pero no lo encuentro. Capaz está abajo de la carcaza de plástico.

aca te paso una foto que se ve bien


che si no tiene el captor ni el modulo puede que venga con el encendido a platinos... si es asi cambiale platinos y condensador porque posiblemente joda eso....

saludos

PD: Ah me olvidaba el modulo esta atras de la bochita verde

mmmmmm no te puedo ayudar mucho con esto campeon.. pero el Bendix no va a ser... porque cuando le des arranque se sentiria el ruido que hacen los R12.. ejjejej

Ari, ese es el captor de sensor hall no?? Mmmm no se...eso lo tiene todo nuevo.

Ahora...que bochita verde??

la bochita verde esta atrs del cortafuegos osea al ladod el ventilador de la calefa

Si el tambor cortara el contacto, no se cortaría el burro también?
Yo probaría si le llega chispa a las bujías, levanta un capuchón y dejalo a unos milímetros de la punta de la bujía. Que alguien le de marcha y te fijás si salta la chispa... así ya descartás el distri y la bobina

Uh que boludo que soy!! Me olvidé de cerrar el tema este!

Ya está, algún bobina en algun momento manoseó los cables de la llave de contacto y quedaron cruzados. Ahora arranca joya.

Gracias a todos por las repuestas!!

Mod´s, cierren si quieren!