New Beetle 2011

Se presentará en el Salón de Los Angeles de noviembre próximo y arribaría a la Argentina antes de que finalice el 2011. Diseño más anguloso, chasis más deportivo y nuevos motores.

El foco de la segunda generación del Volkswagen New Beetle hará más hincapié en el comportamiento dinámico que en el diseño de estilo retro, según reveló el sitio británico Autocar, que también publicó una interpretación propia del posible diseño del nuevo modelo (imagen de arriba).

La presentación oficial será en el Salón de Los Angeles de noviembre próximo. Saldrá a la venta en Europa a comienzos del 2011 y se estima que podría llegar a la Argentina antes de que finalice ese año. Una versión descapotable se lanzará en el 2012.

El “nuevo New Beetle” se seguirá produciendo en la planta mexicana de Puebla, junto con el Vento de próxima generación. Los dos autos compartirán la misma plataforma, incluyendo el mismo tren de rodaje y todos los motores y transmisiones.

Esto le brindará al New Beetle un chasis con trochas más anchas y una mayor distancia entre ejes que el modelo actual. Tendrá suspensión tipo McPherson en el tren delantero y barra de torsión en el eje trasero. Sin embargo, está previsto que la versión deportiva -con el conocido motor 2.0 TFSi de 210 caballos- tenga suspensión multi-link en el tren trasero para mejorar la maniobrabilidad.

El jefe de diseño de Volkswagen, Klaus Bischoff, dejó trascender que se adoptarán muchas soluciones de diseño ya vistas en el concept Ragster del 2005 (fotos de abajo). Una fuente de la compañía dijo al describir el New Beetle 2011: “Tiene líneas más contorneadas, con estructura adicional y líneas y nervaduras que ayudarán a romper con la tradicional superficie simple del actual New Beetle”. Se espera una línea del techo muy similar a la del Ragster.

El aumento de la distancia entre ejes y las trochas redundará también en un mayor espacio interior, sobre todo para los pasajeros traseros. El baúl crecerá hasta lograr una capacidad superior a los 250 litros.

La oferta de motores (diesel y nafteros) oscilará entre un 1.2 de 105 caballos y el mencionado 2.0 de 210 cv. También habrá una versión híbrida, que combinará el motor 1.4 con turbo y compresor de 150 caballos, con un motor eléctrico de 27 cv.

Con respecto al New Beetle de primera generación, que todavía está a la venta en nuestro país, se espera en las próximas semanas el lanzamiento local de la versión 1.8 turbo con 150 caballos. Su llegada al país fue una primicia de Pelaka del 15 de febrero.

Subiéndose a lomos del container de nuestro corresponsal en la Aduana de Buenos Aires, algunos medios dijeron que esta nueva versión debutó en ExpoAgro, pero eso no es cierto. La versión exhibida en Baradero fue un New Beetle Cabrio con el discontinuado motor 2.5 litros.

Bello!

mmmmmmmmmmmm mmmmmmmmmmmmmm
perdio el glam! el beetle son las 3 CCC, lineas rectas no me van al menos en este auto bien por los nuevos motores

Her#134 escribió:

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perdio el glam! el beetle son las 3 CCC, lineas rectas no me van al menos en este auto bien por los nuevos motores

El del dibujo en amarillo me va y mucho eh! Mas que el actual inclusive. Lo veo como mas agresivo y de los motores, que lindo un 2.0 TFSI en algo tan liviano como un New Beetle!

upa... me gusta bastante mas que el actual eh!

fantachina... vos que sos de este palo anda juntando billete!!!

el beetle no es liviano pesa casi 1300kg.. y ni hablar de que es una pared contra el viento! pero wne no esta hecho para eso
no me gusta me ugsta mas el actual!

Bueno,...

mas alla de lo que comentan, las lineas que le estan dando es para competir contra el Mini y el A1... es clarisimo eso, me parece que hay que mejorarle un poco la parte frontal porque no sigue la linea de los laterales y techo.... y precisamente la trompa no mantiene el estilo de la familia VW (los nuevos)

MjS#117 escribió:

Bueno,...

mas alla de lo que comentan, las lineas que le estan dando es para competir contra el Mini y el A1... es clarisimo eso, me parece que hay que mejorarle un poco la parte frontal porque no sigue la linea de los laterales y techo.... y precisamente la trompa no mantiene el estilo de la familia VW (los nuevos)

El beetle siempre se caracterizo por ser un auto completamente distinto a todos los demas Marian... Justamente ese es el caballo de batalla a la hora de venderlo.

Sobre lo del peso, me referia a liviano comparado con un Vento 2.0TFSI... Ahora, pregunta al margen... Cuanto pesa por ejemplo un Seat Leon FR?

Ro#101 escribió:

Cuanto pesa por ejemplo un Seat Leon FR?

1315 kilos...

Gusta, gusta, pero me quedo con el anterior...

Ro#101 escribió:

Cuanto pesa por ejemplo un Seat Leon FR?

1317 kg, con 1/4 de deposito, sin conductor y con el resto de niveles a su maximo (peso en orden de marcha).

MjS#117 escribió:

Ro#101 escribió:

Cuanto pesa por ejemplo un Seat Leon FR?

1315 kilos...

Entonces este bicho va a tener una buena performance, el techo es bastante achatado, poca resistencia al viento, hay que ver el diseño final de la trompa.

Uhmmm la verdad la verdad no me convence ....

Tiene una mezcla de autos imprecionante.

como decia por ahi Her, no parace el stilo de escarabajo original.

veremos con la trompa final como qda y en la calle como se ve.

los motores se me hace agua la boca

por q no se los meten al golcito jajajajaj

Aca va un comentario que seguro le gusta a cake y nitro...

Si lo viera el Fuerer se vuelve a suicidar

mmmmmmmmm me perdonan pero no me va, ni el viejo ni el nuevo ni ninguno poray uno modelo 66 jjaja

De los vidrios para abajo sigue siendo el mismo auto.

De los vidrios para arriba parece que hubiesen contrado un diseñador yankee, es un muscle car americano/mopar/etc!

Mi voto no es positivo.

como dicen en Cordoba.... Fieraso!

Me sigo quedando con el viejo escarabajo, fusca, bolcho o como kieran decirle!!