Ferrari 458: el sucesor de la F430.

Les va a hacer mal a varios...












¡Tranquilo! ¡No te excites demasiado antes de la cuenta! Relájate y disfruta de esta nueva máquina nacida para dar relevo al exitoso F430 de Ferrari. Conocido hasta ahora como F450, el recién bautizado como 458 Italia cuenta con 4,5 litros de cilindrada que proporcionan nada menos que 562 caballos ¡a 9.000 rpm!, lo que representa prácticamente 125 CV por litro de cilindrada, la potencia específica más alta de cualquier modelo de aspiración atmosférica del mercado.
El 0 a 100 km/h cae en 3,4 segundos, mientras que la velocidad punta se sitúa en 325 km/h. El par máximo del motor es de unos vigorosos 580 Nm a 4.000 vueltas, lo cual da un margen de uso de 5.000 revoluciones, nada mal para lo apretado del motor. El consumo medio ponderado es de 13,7 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 320 gramos por kilómetro (me reservo la opinión en este aspecto).La estética es mucho más agresiva y dinámica que algunos de los últimos proyectos de Ferrari, con unos grupos ópticos que ya nos dan una clara idea de que este glorioso trasto tiene mucha mala leche. Se ve algo de Enzo en él, aunque no sabría decir el qué. Tanto la zona alrededor de los faros delanteros como la parte posterior cuentan con perforaciones para hacer trabajar al flujo de aire que cruza el coche a favor del agarre en vez de luchar y oponerse a él.El culo es muy característico, con tres colas de escape centradas, para favorecer el trabajo del difusor, al tiempo que tiene cierta retirada al viejo F40. Parece que toda la zona de entre los pilotos traseros puede moverse y cambiar de inclinación, actuando como un alerón de incidencia variable. Parece que la época de los cuatro pilotos redondos ha dejado paso a la de la pareja simple con tecnología LED, misma técnica aplicada en las luces de conducción diurna frontales.

Es, sin duda alguna, uno de los coches más trabajados desde el punto de vista aerodinámico de los últimos tiempos, y la estética, además de ser elegante, agresiva, y típica de Ferrari, cumple criterios de funcionalidad. 140 kilogramos de apoyo aerodinámico a 200 kilómetros por hora son el dato que confirma nuestra afirmación.
La técnica está repleta de alta tecnología: cambio de doble embrague pilotado, diferencial electrónico, chasis y carrocería en aluminio... La transmisión es capaz de realizar cambios de marchas en 0,06 segundos, mientras que la transmisión de potencia al suelo se gestiona a través de un sistema de control de tracción muy mejorado.

che q fea q esta jajaja

Miro la trompa y ya me da miedito!

QUE NAVEEEEEE!

Sera posta o un PS??

Por favor que belleza dio s .


Mi sueño!

son restyling Ro, de una futura 458

y la del interior pareciera 3D... ya la tropa no me gusta

Que linda naveª!!!!!!!!!!!!!!!

O R G A S M I C A!!! Q bellezaaaaaaaaaaaaaaa!!!
Una vueltita quieroooooooo... no pido 1 ya que es imposible...

Hoy salio en el diario y es de averitas

de cara parece un tiburon con cara de malo jaaajajjaja
esta muy lindo!

fede, la proxima vez pone en el titulo no apto para cardiacos.

ademas, avisa asi pongo un repasador arriba del teclado...



que sueño que son esos autos, ojala algun dia pueda aunquesea dar una vueltita arriba de una de esas maquinas.

no me cierra mucho... o sea.. esta buenisima, pero.. no me gusta esa onda futurista que se esta metiendo.. esas formas raaras... me tendre que acostumbrar..

por dios que sarpado

PD: SCHUMI A LAS PISTAS AGAIN

quiero 2

Revivo:

Una tremenda nave!