El nuevo Polo– Estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2009
Volkswagen revoluciona el segmento de los compactos lanzando al mercado un Polo más joven y deportivo, con unos estándares de calidad que marcan una nueva referencia en su categoría
Cinco nuevos motores; por primera vez están disponibles los TSI y TDI Common–Rail
Con un consumo de sólo 3,8 litros y una tasa de emisiones de CO2 de 96 g/km, el Polo se convierte en líder entre los automóviles de 5 plazas
Más seguro: el nuevo Polo incorpora ESP de serie
Estreno mundial en Suiza: con motivo de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar del 5 al 15 de marzo, Volkswagen presenta la quinta generación del Polo y con ello una nueva edición de uno de los automóviles de fabricación alemana más importantes del momento. El Presidente del Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, señala: “adaptando diseños y tecnologías a las exigencias de los tiempos modernos hemos conseguido crear un Polo que transfiere el concepto superior del Golf a un segmento inferior, alcanzando así un grado de eficiencia y calidad completamente nuevo en el segmento de los compactos a precios muy asequibles.”
El nuevo Polo es uno de los automóviles más seguros del mundo en su segmento. Los motores TDI y TSI reducen claramente el consumo de combustible del Polo Ningún otro automóvil de este segmento ofrece actualmente un nivel de calidad y madurez comparable al del nuevo Polo. Más joven y deportivo que su antecesor, el nuevo modelo ha dado un gran salto hacia delante en los ámbitos de confort, calidad y seguridad: el Polo es el primer automóvil del mundo diseñado para alcanzar la puntuación máxima de 5 estrellas en el Test de Colisión EuroNCAP (en parte, gracias a la mayor rigidez estática de la carrocería). ¡El grado de intrusión, o lo que es lo mismo, el grado de deformación de la carrocería en una colisión frontal, ha sido reducido en un 50% sólo en la zona de los pies! El grado de intrusión en colisiones laterales ha mejorado en un 20%.
Equipamiento de seguridad de serie La versión europea del Polo presentada en el Salón de Ginebra dispone de serie de elementos como el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico (ESP), el asistente para arranque en pendientes, un conjunto de airbags de gran eficacia, incluyendo los airbags cabeza/tórax (integrados en los respaldos de los asientos delanteros), tensores y limitadores del cinturón de seguridad, reposacabezas de protección activa (delante) y anclajes Isofix para las sillitas de los niños.
Bajo peso, bajo consumo A pesar de las grandes mejoras realizadas en todos los ámbitos, el peso de la carrocería del Polo ha disminuido en un 7,5%. Gracias a la entrada en escena de los nuevos motores TDI y TSI, equipados con el cambio automático de doble embrague (DSG) de 7 velocidades, ha sido posible reducir el consumo y la tasa de emisiones de CO2.. En este aspecto, destaca el 1.2 TSI, motor de gasolina de inyección directa de 4 cilindros sobrealimentado por turbocompresor, que ofrece una potencia de 77 kW / 105 CV, un consumo de tan solo 5,5 litros cada 100 km y una tasa de emisiones de CO2 de 129 g/km. ¡Esto supone un ahorro del 19% en comparación con el modelo anterior!
El nuevo Polo podrá ser equipado durante el primer año de comercialización con un total de siete motores, cuatro de gasolina y tres diésel, con potencias que van desde 44 kW / 60 CV a 77 kW / 105 CV. Cinco de estos motores son de diseño completamente nuevo o serán montados por primera vez en un Polo.
Los nuevos motores son los 3 TDI (turbodiésel de inyección directa) que, gracias a la inyección Common–Rail utilizada por primera vez en un Polo, no sólo son muy confortables, sino altamente eficientes. El gran potencial del que disponen los nuevos motores TDI se refleja en el Polo 1.6 TDI que, en combinación con el “paquete BlueMotion”, arroja unas cifras de consumo de 3,8 litros y una tasa de emisiones de CO2 de 96 g/km, convirtiéndose en el automóvil diésel de cinco plazas más ahorrador del mundo y con un nivel de emisiones más bajo. El “paquete BlueMotion” puede ser combinado con cualquiera de las tres versiones de equipamiento diseñadas para el Polo: la versión básica “Trendline”, la versión media “Comfortline” y la más exclusiva “Highline”.
Sistemas de alta tecnología combinables individualmente El nuevo Polo se convierte en todo un referente en tecnología: los conductores del Polo podrán disfrutar de algunos extras opcionales para su Volkswagen como por ejemplo, un techo corredizo panorámico de amplia apertura, faros Bi–Xenón, luces traseras LED, luz de giro estática integrada en los faros antiniebla traseros, luz de conducción diurna (de serie a partir de la versión “Comfortline”), airbags de cortina (sistema de airbag de cabeza delante y detrás), sistema de radio y radio–navegación y dispositivo manos libres integrado.
El Polo será lanzado al mercado a finales de junio La producción en serie del Polo de cinco puertas se iniciará a finales de marzo y en la última semana de junio estará disponible en el mercado alemán la nueva edición del vanguardista
Bestseller. De acuerdo con el ambicioso plan de lanzamiento de este modelo, Volkswagen introducirá el nuevo Polo al mercado europeo tan sólo dos semanas después, y aprovechando esta rampa saltará a todos los demás continentes.
Silueta Algunas de las características de la silueta del nuevo Polo son el deportivo voladizo delantero, y el extremadamente corto voladizo trasero, la concisa “línea de carácter” y el bajo techo que cae marcadamente hacia atrás. La acentuada línea de los hombros modifica la estructura de la silueta confiriéndole al automóvil un aspecto más masculino. El Polo de cinco puertas ofrece desde la cuarta generación una nueva característica denominada “gráfica de tres ventanillas” que incluye una tercera ventanilla lateral integrada en la columna C. Esta característica de diseño salta a la vista especialmente en el nuevo Polo. En el área de las columnas A y C, la línea inferior de la ventanilla se dobla hacia arriba imitando la forma de los faros delanteros y traseros. Las marcadas estriberas y los bajos del automóvil son muy aerodinámicos. Las nuevas carcasas de los retrovisores exteriores son también muy aerodinámicas, habiendo sido reducida su resistencia al aire en un 20% en comparación con el modelo anterior.
Nueva dimensión de calidad en el segmento de los compactos. Nuevo salpicadero ergonómico para el Polo de cinco plazas Una de las características más destacadas de todos los Volkswagen es que su manejo no encierra ningún misterio y su ergonomía se adapta siempre de forma ideal a la complexión de los conductores y los pasajeros. El nuevo Polo ofrece naturalmente también esta característica. El habitáculo ha sido rediseñado completamente. Uno de los refinamientos especiales a partir de la versión de equipamiento “Comfortline” es el tapizado del salpicadero con la sofisticada tecnología ‘Slush moulding’ (superficie noble y suave). El área inferior del salpicadero, los tiradores de las puertas y los revestimientos del interior pueden ser adquiridos opcionalmente en color “negro titán” o “Cornsilk”.
Iluminación blanca de los instrumentos Los instrumentos del Polo, de nuevo diseño, disponen ahora de iluminación blanca al estilo del Golf. El nivel de combustible de la nueva generación del Polo se controla mediante un indicador digital. A partir de la versión “Comfortline” las rejillas de ventilación son de la misma forma metálica que el interruptor giratorio de las luces, situado a la izquierda.
Al igual que los otros nuevos modelos de la marca Volkswagen, el Polo ha sido equipado también con nuevos volantes de tres radios. La versión superior es un volante multifunción de cuero (panel de control en el radio izquierdo) más compacto que el del Golf. Los reposabrazos de las puertas, con portabotellas de 1,5 litros, y el apoyabrazos central abatible con compartimento portaobjetos, equipados por primera vez en el Polo, son especialmente ergonómicos.
MOTORES 7 motores para el nuevo Polo en 2009; el nuevo TSI consume 5,5 litros; el nuevo BlueMotion TDI consume 3,8 El nuevo Polo podrá ser equipado durante el primer año de comercialización con un total de siete motores, cuatro de gasolina y tres diésel. Cinco de estos motores son completamente nuevos o son montados por primera vez en un Polo; tres de ellos podrán ser combinados opcionalmente con el innovador cambio automático de doble embrague (DSG) de 7 velocidades, sustituyendo al cambio de serie de 5 velocidades. Los motores de gasolina (dos de tres cilindros y dos, de cuatro cilindros) disponen de potencias de 44 kW / 60 CV y 77 kW / 105 CV. La novedad en la gama son los dos motores de gasolina más potentes: el 1.4 con una potencia de 63 kW / 85 CV y el 1.2 TSI con una potencia de 105 CV.
El Polo equipa también tres turbodiésel Common–Rail. Los potentes motores de cuatro cilindros disponen de potencias de 55 kW / 75 CV y 77 kW / 105 CV. Con la base del motor de 66 kW / 90 CV, en 2009 estará disponible también una versión BlueMotion. El Polo BlueMotion consume sólo 3,8 litros y su tasa de emisiones de CO2 es de tan sólo 96 g/km.
Tabla de motores del Polo en 2009:
Motores de gasolina Motor / kW/CV / l/100km /g/kmCO2 / Máx. km/h / Cambio
1.2 / 44 / 60 / 6,0 / 141 / 157 / 5velocid.
1.2 / 51 / 70 / 6,0 / 141 / 165 / 5velocid.
1.4* / 63 / 85 / 6,3 / 149 / 177 / 5velocid.
1.2TSI* / 77/105 / 5,4 / 128 / 190 / 5velocid.
* = Opcional con cambio DSG de 7 velocidades
Diésel Motor / kW/CV / l/100km / g/kmCO2 / Máx.km/h / Cambio
1.6TDI / 55 / 75 / 4,4 / 117 / 170 / 5velocid.
1.6TDI* / 66 / 90 / 4,5 / 119 / 180 / 5velocid.
1.6TDI** / 66 / 90 / 3,6 / 96 / 180 / 5velocid.
1.6 TDI / 77/105 / 4,5 / 119 / 189 / 5velocid.
* = Opcional con cambio DSG de 7 velocidades
** = valores para el TDI con paquete BlueMotion
CHASIS Suspensión delantera de tipo McPherson y eje trasero de brazos acoplados; ESP de serie y servofreno mejorado Volkswagen ha rediseñado ampliamente el chasis del nuevo Polo. El ancho de rodadura delante y detrás ha aumentado en 30 milímetros, respectivamente (delante: 1.464 mm, detrás: 1.456 mm). La ventaja es un aumento de la dinámica de conducción mediante la cual ha podido ser adoptado el probado diseño formado por la suspensión McPherson delantera y el eje trasero de brazos acoplados.
EQUIPAMIENTOS El Polo será lanzado al mercado en las versiones “Trendline”, “Comfortline” y “Highline”. El Polo equipa climatizador semiautomático de serie a partir de la versión “Comfortline” Volkswagen ha reclasificado las versiones de equipamiento del Polo: “Trendline” sigue siendo el equipamiento básico y “Comfortline” el equipamiento medio. La novedad en la gama es la versión superior “Highline”, con la que el nuevo Polo sigue al Golf.
“Trendline” El Polo Trendline ofrece un amplio equipamiento de seguridad y confort. Seguridad activa: Sistema de Control de Estabilidad Electrónico (ESP), Sistema Antibloqueo (ABS), asistente para arranque en pendientes y frenos de disco (delante con ventilación interior).
Seguridad pasiva: airbags frontales y de cabeza–tórax (desconectable para el asiento del acompañante), cinco reposacabezas (delante de protección activa), cinco cinturones de seguridad de tres puntos (delante ajustables en altura), tensores y limitadores del cinturón de seguridad delante y anclajes Isofix para las sillitas de los niños (en los laterales de la banqueta trasera).
Confort: en este apartado, la versión Trendline incluye de serie, entre otros elementos, dirección asistida electrohidráulica, elevalunas eléctricos delante, cierre centralizado, iluminación del maletero y anillas de anclaje, avisador de luces encendidas, ajuste de altura del asiento del conductor, espejo de cortesía iluminado en el parasol y luneta termorefractaria verde. El color de tela “negro titán” y la tapicería en tela “Metric” le confieren al habitáculo una calidad notable.
“Comfortline” El exterior del Polo Comfortline se caracteriza, entre otros elementos, por las carcasas de los retrovisores exteriores y los tiradores lacados en el color de la carrocería, dobles faros H7, luz de conducción diurna y llantas de 15 pulgadas con tapacubos especiales. A la versión básica se le añaden características de confort como climatizador semiautomático (Climatic), retrovisores exteriores ajustables y calefactables, ajuste de la altura del asiento del acompañante, aplicaciones de cromo (instrumentos, rejillas de ventilación, interruptor giratorio de las luces, botones de control de la radio y el climatizador), banqueta trasera y respaldos partidos y abatibles, maletero con doble fondo, bolsillos portaobjetos en los respaldos de los asientos delanteros y cierre centralizado con mando a distancia.
El interior del Polo Comfortline destaca por las bandas centrales de los asientos tapizadas con tela de diseño “Fonzie”. Dentro de esta versión de equipamiento existen a disposición los colores “negro titán” y “Cornsilk”. Si el comprador se decide por el color “Cornsilk” el área inferior del salpicadero será bicolor.
“Highline” La versión superior de la nueva generación del Polo se llama “Highline”–una clásica denominación de equipamiento Volkswagen. El exterior del más noble de todos los Polos se diferencia de la versión “Comfortline” por su rejilla del radiador ribeteada por un perfil cromado, llantas de aleación ligera de 15 pulgadas y faros antiniebla de serie. En el interior, son detalles como el volante de tres radios (con el área inferior del radio central cromado), el apoyabrazos central delante, el indicador multifunción, el control de la presión de los neumáticos, los asientos deportivos (ajustables en altura delante), la empuñadura del freno de mano y el pomo de la palanca de cambios en cuero, así como el elegante diseño de rayas de los asientos (diseño “Livon”), los que le confieren al modelo “Highline” un aspecto especialmente noble. El nuevo Polo será lanzado al mercado en las tres versiones de equipamiento.
Fuente:
VAGclub.com
Tema: Nuevo Polo 2009 
Miér Abr 08, 2009 1:42 pm
