1/4 de milla en 4.5 segs. O.O

Estas conduciendo un Corvette Z06 biturbo. A una milla de distancia te espera un Dragster Top Fuel alineado y listo a largar los 402mts cuando lo estés pasando. Tenes la ventaja de largar en movimiento aceleras todos los cambios y te acercas a la línea a 320kmh. El semáforo se pone verde para los 2 en ese momento. El dragster larga detrás tuyo, mantenes el pie a fondo, escuchas un ruido infernal que te hace vibrar y en 3 segundos el dragster te alcanzo y te paso.
Con partida detenida el dragster te arruino a vos que venias a 320kmh en menos de 400 mts.


¡Eso, mis amigos, es aceleración!! ¿Como entender todo esto?



Una lección en la aceleración, pero primero información útil:

Un Dragster Top Fuel con motor Hemi de 500 pulgadas cúbicas (8.193 cc) genera más caballos de fuerza que en las primeras 4 filas de una carrera Daytona 500. Entre 7000 y 8500hp. Con el block, las tapas, los pistones y las bielas construido en aluminio y todos girando sobre rulemanes, ya sea cigüeñal, levas,bielas.

Acelerado a fondo, un motor Top Fuel consume 5.7 litros de nitro metano por segundo; un Boeing 747 completamente cargado tiene el mismo consumo.

Un motor STD Dodge Hemi V8 de 426 pulgadas es incapaz de producir la fuerza necesaria para hacer girar el compresor de un Top Fuel. Se necesitan 400hp destinados a girar el compresor a maxima carga, unos 75psi. Aunque generalmente se usan entre 55 y 65 psi.

1410 litros de aire por minuto son absorbidos por el compresor con tal violencia que la mezcla llega a estar cerca de un estado sólido en el momento de la ignición.

A una mezcla 1.7:1 de aire contra nitro metano la llamas llegan a una temperatura de 3.900ºC.

El nitro metano quema de color amarillo. La espectacular llama blanca que se ve sobre los escapes es el hidrogeno ardiendo crudo al separarse de la humedad ambiente por la temperatura de las llamas.

Los magnetos duales proveen 44 amperios a cada enchufe de bujía. Esto es la salida de una soldadora del arco en cada cilindro. Los electrodos de la bujía se consumen totalmente durante una tirada. Pasada media pista el motor genera combustión por compresión, sumado a esto las valvulas de escape estan a 750ºC. En este momento el motor solo puede ser detenido cortándole el flujo de combustible.

Si la chispa fallara una vez en la primera parte de la carrera el nitro metano se acumularía en el cilindro afectado y después estallaría con suficiente fuerza para volar la tapa de cilindros o partir el block a la mitad.

Para exceder 480 kmh en 4.5 segundos, los dragsters deben acelerar en un promedio mayor de 4G. Para alcanzar 320 kmh antes de media pista, la aceleración del lanzamiento se acerca a 8G’s.

Un Dragter alcanza 480kmh antes de que hayas terminado de leer esta oración.

Los motores Top Fuel giran aproximadamente 540 veces desde la largada hasta la meta.

Incluyendo la calentada de gomas el motor no sobrevive unas 900 vueltas.

La línea roja es absolutamente alta a 9500 RPM.

Suponiendo que te regalaran el auto, el equipo de mecánicos trabajando gratis y nada se rompiera cada tirada tiene un costo de u$s 1000 por segundo. El record actual de Top Fuel es de 4.441 seg en ¼ de milla. El record de velocidad es de 535.8 kmh

OFF:: Como estan esas cubiertas por favor o se agarran o se agarran!!!

Que excelente la foto de las cubiertas.....che la pregutna es, si a unos 5.2 G´s un ser humano normal se desmaya por la falta de sangre en el cerebro...y un piloto de un F-15 en caida libre tiene que aguantar casi 10G y son pocos los que lo logran estos pibes tan al palo con las 8G en contra..igual que lindo esa sensacion de qeurer separar el cuerpo del asiento y que el viento en contra te diga, NO FLACO QUEDATE AHI. ajajaj



PD: al que no sepa, la fuerza G es la fuerza producida por una aceleracion en vacio contar un cuerpo mas o menos, un ploto MUY entrenado con un gran traje gran, puede soportar hasta 9.2 G encontra, a los 10 casi casi que se pasa del desmaye al estado de coma que es lo que sienten lo astronautas, esto es en aceleracion vertical...enm acceleracion horizontal aumenta un poco mas elrango... y un ser humano puede aguantar 16 G en contra durante un tiempo muy corto hasta no poder contarla mas...

Fede#112 escribió:

PD: al que no sepa, la fuerza G es la fuerza producida por una aceleracion en vacio contar un cuerpo mas o menos, un ploto MUY entrenado con un gran traje gran, puede soportar hasta 9.2 G encontra, a los 10 casi casi que se pasa del desmaye al estado de coma que es lo que sienten lo astronautas, esto es en aceleracion vertical...enm acceleracion horizontal aumenta un poco mas elrango... y un ser humano puede aguantar 16 G en contra durante un tiempo muy corto hasta no poder contarla mas...

OFF: gracias por el aporte!!!

Muy pero muy buen post y excelente el aporte de Fede!

La foto de las cubiertas se excede maaaaaal, nunca habia visto algo similar en mi vida!

La verdad que lo que plantea Fede es cierto, hay que tener un TERRIBLE entrenamiento para soportar la fuerza G. Por eso la F1 no es para cualquiera, la fuerza G en ciertas curvas supera ampliamente lo admitido por un ser humano normal. Piensen que es una hora de carrera soportando esos cambios de fuerza. En el 1/4 tal vez es un poco mas tolerable porque son tan solo 4.5segundos!

Muevo esto al Bar!

Zar pa da foto loco!!!!

Lo mas cercano que pude ver es un torino zx destalonando una cubierta en una acelerada

Excelente post señor! Lo de las bujias me lo habian contado, la verdad que es impresionante leer los valores que manejan estos bichos!

muy buen post la verdad no sabia q esos bichos hacian los 402 en poco menos de 5 jajajajjaja q flor de hdp jajajajay la foto y los cauchos sin palabras.....

EXCELENTE INFO!

Que lindos bichos..

peroooo que agradable........ mira esos pliegues en las ruedas......

muyjavascript:emoticonp('') buen post locoooo

cheeeeee
ponganse las pilas y saquenle foto a mis gomas cuando largo!
jajajajaj

gad_1987 escribió:

cheeeeee
ponganse las pilas y saquenle foto a mis gomas cuando largo!
jajajajaj

y si para fotografiar ese bichito necesitas una superslowmotion para un gol de la 4 ( el tuyo es de la 4 y no jod...o vos lo haces de la 4 jaja ) cn una buena camara jajajajajajajajajaja

por dios 4 seg y medio en 400 metros ... la foto de las gomas arrugadas quiere decir o te agarras o te agarras... ... esas cubiertas por lo que tengo entendido estan atornilladas a la llanta sino se kedan las gomas en el lugar y gira la llanta...

muy buen aporte...

re barato pa... con un sueldo bueno por mes... podemos tener eso con todo gratis por no me acuerdo si un minuto jajaj


nos vemos

slds

espectacular padre la info la verdad que me quede con la boca abierta!!! no se puede creer lo que andan esos motores....
igualmente con 1/4 de eso me conformo jajajjajajaj

a gaby se le hace agua el culo cuando ve estas cosas!!

mamaaaa

mai god

que bestia...

sin palabras la verdad

excelente post rami!!!